【武汉凯迪拉克CTS】凯迪拉克CTS的过去与未来1997年，奢华运动轿车Catera初度以入门车型的身份呈现在凯迪拉克宗族阵营中。这款后驱轿车搭载3.0升V6发动机，功率为200马力。从1997年至...

【武汉凯迪拉克XTS】凯迪拉克XTS新一代旗舰？某种程度上，凯迪拉克，是个对中国车迷了解又生疏的名词。无疑，这个姓名在大多数车迷心中都有着必定位置，但相同毫无疑问的是，咱们中的大多数人都不曾知晓这个...

【武汉凯迪拉克SRX】全新凯迪拉克SRX解析国内汽车商场很新鲜，常能见到某一款车型占有了品牌大多数销量的表象，比方雷诺的科雷傲以及今日的主角凯迪拉克的SRX，虽没有科雷傲占有雷诺全年销量的80%那么...

【武汉凯迪拉克XTS】凯迪拉克XTS新旗舰车型凯迪拉克作为一个具有百年前史的汽车品牌，能够说在各个前史阶段中都有自个共同的定位以及商场区间，而这个品牌之所以被大家所熟知，还要缘起于凯迪拉克作为美国总...

【武汉凯迪拉克SRX】武汉凯迪拉克SRX性能测试说实话，它看起来应该是一款性能出众的汽车，车上的每一道线条仿佛都是为了劈开空气阻力所设计的，尤其是那令人印象深刻的前脸，一副凶狠且永远也闲不住的样子，...

【武汉凯迪拉克SRX】武汉凯迪拉克SRX越野试驾首先介绍一下武汉凯迪拉克SRX的底盘技术。各位应该还记得，老款SRX是基于通用前置后驱的sigma平台的产物，看上去就是一辆底盘升高并改成两厢造型的C...

【武汉凯迪拉克CTS】凯迪拉克CTS的优势结束测试场的对比，让我们再回到开放道路上。此时两款车都表现出平易近人的一面。武汉凯迪拉克CTS-VCOUPE在D挡状态下非常舒服，6挡手自一体变速箱换挡动作...

【武汉凯迪拉克CTS】凯迪拉克CTS对比奔驰C63AMG把汽油的化学能转变为动能的过程很复杂，以至于人类科技发展到今天这个程度，内燃机的能量转化效率却仍然只有30%-35%，难怪我们必须经常开车去加...

武汉凯迪拉克CTS-武汉凯迪拉克CTS跑车四门轿跑正在变成一种表象，从奔跑发布CLS车型开端，在四门三厢布局上构建的运动轿车变得越来越受欢迎。群众用帕萨特渠道打造出了CC、奥迪则有A5Sportba...