橡胶芯模性能特点
1、橡胶芯模的设计科学合理
应用橡胶芯模，预制或现场浇筑出来的成品空心板梁构件，全部能满足设计要求，并且橡胶芯模操作简单、省工、省时、省材。
2、橡胶芯模有具有良好的耐老化性能，使用寿命长的特点
橡胶芯模采用合成橡胶、天然橡胶与纤维加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性、柔韧性，橡胶芯模能满足在各种工作条件下的施工使用。
3、橡胶芯模适用温度广泛
在—10℃～+90℃的范围内，橡胶芯模的材质不会发生变化。
4、橡胶芯模为桥梁、建筑现场施工轻型化提供了必备的条件
预应力空心板混凝土构件，由于采用橡胶芯模，其重量比非预应力实心构件轻20％以上，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。
5、橡胶芯模施工工艺简便、安全、卫生
使用橡胶芯模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。
只要将橡胶芯模入钢筋笼内，充气压力达到工作压力时（按我公司提供的压力表和说明书为准），即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将橡胶芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，而且橡胶芯模不污染环境。
1橡胶芯模的设计加工及制作
橡胶芯模皮采用3mm厚的橡胶，使其承受足够的压力。由于橡胶有一定的弹性，橡胶芯模在充气后，直径将加粗。经过橡胶弹性及橡胶芯模充气压力试验，最后将加工橡胶气囊直径定位37cm.在橡胶芯模充气至0.025Mpa时,气囊直径将加粗至39.5cm，在混凝土振捣压力作用下橡胶气囊直径将回弹为39cm,此时橡胶芯模压力增加至与混凝土振捣测压力一致。
橡胶芯模的长度确定为13.5m,较桥面板长0.5m,以利于插入和抽取。另外在气囊一端安装一气嘴，并装有压力表和球阀（三通），有利于控制气囊内气体压力和控制充气。
2 橡胶芯模的安装
在桥面板钢筋绑扎焊接完成后，在钢筋网内将预先加工好的变长为39cm的正方形钢筋框按桥面板设计空心位置焊接在钢筋网上，钢筋框是用钢筋焊接而成，主要作用是防止橡胶气囊易弯曲，使得桥面板空心部位不直。另外在安装钢筋框时，钢筋框应低于设计空心位置3mm，以抵消桥面底部混凝土对橡胶芯模的向上力产生的向上移动。
钢筋框安装好后，开始浇筑。所以施工时，先浇筑桥面板底部，使其振捣紧实，并在振捣完后人工将橡胶芯模与底部接触部位的尖锐块石及高出钢筋框的混凝土清除，以防止尖锐块石划破气囊及保证气囊及保证橡胶芯模底部不到位。
橡胶芯模在安装前先进行充气，充气压力不易过大，应控制在0.03-0.04mpa.然后在橡胶芯模表面涂刷皂粉水或裹一层地膜，以利于脱模。橡胶芯模的这些准备工作应在底层混凝土浇筑之前或同时进行，在桥面板底部混凝土浇筑完后，橡胶芯模安放好后，再次用气泵进行充气，使橡胶芯模内气压达到0.06Mpa时停止停止充气，然后可以继续浇筑至桥面板完成。
3 橡胶芯模撤出
正常温度下，桥面板混凝土浇筑完工后，手指按到混凝土梁板上指纹特别模糊的时候，即可将橡胶芯模放气、抽出。由于混凝土与橡胶芯模的橡胶之间的粘接及气囊内的空气不能完全放出，所以橡胶芯模表面大部分还是与混凝土连在一起，很难将其抽出。经过研究及实验，所以还需要将焊接有圆形或椭圆形的钢筋从桥面板的另一端插入橡胶芯模与混凝土结合缝，使橡胶芯模与混凝土全部分开，然后用人工或四轮车将气囊抽出。
5 总结
使用橡胶芯模进行空心桥面板施工与其它施工方法比较有以下特点：使用简单，节省投资，节约劳动力，并能加快施工进度另外橡胶芯模划破后还可以进行修补，周转方便。如果气囊周转次数越多，其产生的经济效益也就越高。可以说使用橡胶芯模进行空心桥面板施工时一种比较先进的施工方法。