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汽车电子干扰模拟系统
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 发布时间:2011-01-07
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 所属分类:
补偿装置
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下载次数:
4
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 资料类别:市场分析
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相关品牌:
ISO7637 GB/T 21437
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汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载（如雨刷器马达）产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压，脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下，负载开关开路所产生的波形，也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。
汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形完全满足ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求.
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静电放电模拟器(ISO10605)
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下载次数:
7
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资料类别:市场分析
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相关品牌:
3CTEST
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电动车辆电磁兼容性整车测量与分析
电动汽车的电气系统按电压高低可以分为高压电气系统，低压控制电气系统；按功能可以分为蓄电池系统，蓄电池管理系统，电机控制系统，电机系统，电力变换系统（DC/DC，AC/DC等），整车通信控制系统，仪表车灯系统等。 电动汽车中由于应用了高压大功率的变换装置和驱动电机，这些系统设备几大功率DC/DC变换器工作在快速开关状态，产生严重的电磁干扰噪声。同时在汽车狭小的空间环境中增加了更多的高压与低压控制导线，干扰通过线间的耦合或辐射对低压控制系统造成了影响，因此对电动车辆的电磁兼容问题比传统内燃机动力机车更为复杂和严重，如果解决汽车电气，电子系统的电磁兼容问题，提高汽车的可靠性和安全性，成为了一贯非常重要的迫切的研究课题。
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汽车电子干扰电磁兼容干扰模拟系统
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下载次数:
4
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资料类别:技术文档
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相关品牌:
3CTEST
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电动车辆电磁兼容性整车测量与分析
电动汽车的电气系统按电压高低可以分为高压电气系统，低压控制电气系统；按功能可以分为蓄电池系统，蓄电池管理系统，电机控制系统，电机系统，电力变换系统（DC/DC，AC/DC等）， |
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