虽然两个电机单相的线圈匝数与运动速度完全相同，但集中式绕组的反电势基波分量为345V,小于双层叠绕组372V的反电势基波分量，这是由于两种绕组结构绕组系数不同造成的，其中12槽10极集中式绕组短距系...

在蓄能机组转换工况过渡期间，整个系统的水力机械参数和机组电气参数均会产生突变，一旦调控不力会波及到电站的可靠安全性。所以，分析蓄能电站大型的环球电机在过渡过程时的曲线及运行规律，并总结快速准确的调控...

永磁磁阻电机的结构设计和优化己经发展了很长时间，现在己经发展到了具有成熟地制造性能优异的永磁磁阻电机程度。但对于永磁磁阻电机的控制策略研究在国内外仍然较少，在国内更是极少研究其高效的控制策略，有许多...

LIM垂直运输系统由于将直线电机与配重块结合，取消了传统运输系统中旋转电机的机房位置，大大节省了运输系统的空间占用率。同时，由于东莞电机厂直线电机快速的响应能力与高速性能，使得系统运输效率得到提高。...

由于传统提升系统中绳索强度的限制，因此提升速度不能过快，而在直线电机垂直提升系统中则没有这个限制。直线电机速度公式为v=2r/(式中T为电机极距，/为运行频率），当运行频率提高时，环球电机的运行速度...

结合双闭环电压矢量控制方法的特点和仿真实验结果，双闭环电压矢量控制忽略了环球电机的转矩特性及其参数规律的复杂性，尤其是电流变换对于凸极比的影响，且对于环球电机电流饱和问题并没有很好的解决，仅进行了简...

当涉及到快速起动、快速制动，突加负载等特殊动态情况，要求系统的动态性能处在较高的水平上，只有单闭环是不能达到控制目的和控制要求的。在单闭环调速系统中，电流截止负反馈环节虽然可以遏制电流在超临界后继续...

新能源汽车已成为全球汽车工业发展的方向。电动汽车在各种场所的使用也日益增多，而目前市场上的连体电动汽车后桥是一个档位，车速的高低完全是靠马达转速的变化来控制，并且电动车的车速范围小，存在着速度慢、续...

相较于LIM与LSRM,PMLSM由于其较高的推力密度和优良的控制性能，是目前最适用于垂直运输系统中的马达。显示了一种双边型的PMLSM垂直运输，其永磁体与背铁分布于轿厢上，而电枢单元固定于运输系统...

东莞电机厂永磁同步电机的定子三相电枢绕组与三相正弦电压连接时，三相电枢绕组内便流过三相正弦电流，并在气隙内产生一个连续旋转的电枢磁场，从而产生电磁转矩，带动转子做机械旋转运动。在矢量控制系统中，电流...

目前我国风力发电产业正处于迅速发展阶段，风力发电机组设计寿命20年，但实际运行年限将成为风能领域的重要课题。其中，风力发电机叶片和塔筒防腐即为研究对象之一，塔筒主要为静态钢结构防腐，风轮叶片则是高空...

环球电机变频调速方案是现今矿山提升系统的必然趋势。由于现在的煤矿大都是多年前设计的配套生产设备，马达大多选用安装使用方便的异步马达，且由于开采量、提升量等因素限制，环球马达功率选型一般都不大（250...

由东莞电机厂分析得知，定子铁心不同位置处磁通密度变化轨迹不相同，导致铁心受到的磁化方式也不相同。定子辄部（A、B点为例）磁通密度变化轨迹为椭圆形，认为受椭圆形旋转磁化方式影响较大，定子齿连辄部（C点...

多自由度超声电机是超声电机的一个重要分支，它是将多种超声振动模式按照一定的方式组合，通过定子表面产生椭圆运动实现转子的多自由度转动。该东莞电机具有微型、力矩大、无噪声干扰、多自由度、操作简单等特点，...

东莞电机厂根据铸件的质量要求采用金属模具，使用改性呋喃树脂砂造型、制芯。在图2所示厚大部位底部使用随形铁冷铁，在铸件上法兰端面冒口之间使用平板铁冷铁。在铸件的中间厚大位置的上部和上法兰顶端放置明冒口...

在前馈控制策略中，需要获得加速度的信息。在实际应用中加速度往往通过速度微分的形式得到。受速度编码器、AD采样等因素的影响，采用微分法计算加速度的过程中会引入量化噪音。东莞环球电机为了降低量化噪音的影...

在PMSM驱动系统应用中，为了方便机械安装常会采用一些连接装置。分析研宄问题时，在机械连接刚度允许的范围内常将系统机械部分等效为刚性连接系统。在本章中，首先分析了刚性机械连接系统的模型，然后引入自适...

东莞电机厂针对传统电机控制系统通过模拟量方式控制灵活性不高、响应滞后、精确性不够以及零漂等问题以及工业以太网在自动控制领域运用的特点，提出了通过通信方式进行多轴联动控制的设计方案。方案中采用的总线通...

触摸屏作为CAN1接口CANopen的从节点，通过CAN通信接口与CAN总线相连，负责给运动控制器传输数据并且根据上位机运动控制器反馈的信息进行实时显示；伺服驱动器作为CAN2接口CANopen的从...