通用雪佛兰-迈锐宝加速时间加速时间第1段●加速测试迈锐宝的变速箱没有提供运动挡，于是我们首先尝试以D挡起步，发动机允许的起步转速仅为2000转，起步后，车轮几乎不打滑，加速感比较平淡；接着我们又尝试...

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通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极限，因此在起步瞬间没有出现打滑现象。EMT变速箱在加速过程中的两次换挡影响了这款车的加...

通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极限，因此在起步瞬间没有出现打滑现象。EMT变速箱在加速过程中的两次换挡影响了这款车的加...

通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段最后再让我们来看看赛欧的测试表现。◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极限，因此在起步瞬间没有出现打滑现象。EMT变速箱在加...

通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极限，因此在起步瞬间没有出现打滑现象。EMT变速箱在加速过程中的两次换挡影响了这款车的加...

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通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段本段相关车型：赛欧2010款两厢1.2LEMT理想版最后再让我们来看看赛欧的测试表现。◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极...

长城汽车-哈弗M2加速时间加速时间第1段本段相关车型：哈弗M22010款1.5L手动豪华型●性能测试在加速测试中，考虑到M2的发动机特征，我们选择在3500转以后才起步，尽量在加大起步扭矩和减少轮胎...

通用雪佛兰-赛欧加速时间加速时间第1段本段相关车型：赛欧2010款两厢1.2LEMT理想版最后再让我们来看看赛欧的测试表现。◆加速测试：这台1.2L发动机输出的扭矩还不足以突破175毫米轮胎的抓地极...

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