上海密集架,移动密集架

密集架传动运行机构特点:：
■中轴带动，多轮同时驱动
所有行走轮为主动轮。当手柄摇动时通过三级链传动带动中轴，使底盘上的两根传动轴同时转动，而轴上的所有行走轮在传动轴的驱动下瞬间同时启动，保证了传动机构不转
空、架体不摆尾、不扭曲、不晃动。
■与众不同的行走轮结构行走轮采用独具匠心的设计，在外圆周面上设计有凸起圆弧，使其与轨道方钢的接触面减小，在正压力不变的情况下，有效减小摩擦力，摇动更加轻便。
■移动密集架便于维护的模块化设计
 将底盘之外的两极减速，采用模块化设计，所有零件布置在一块传动板上，由于传动板是一个整体钣金件，传动的中心距得到了有效的保证，且设计了两个张紧轮，使传动的更柔和，噪声更小，同时为维护提供了方便。
■移动密集架新颖独特的手柄结构
 手柄采用自动脱挂的棘轮结构，棘爪依靠重力下垂与棘轮结合及脱开。摇动时实现自动挂档，松开时实现自动悬垂。手柄上的摇把可折叠收起，以减少通行障碍。
■ 移动密集架轨道安装方式
轨道与轨道座焊为一体，底盘的铁轮在轨道上运行，靠铁轮边缘导向，铁轮的外圆柱面上设计有凸起圆弧，使运行更轻便，轨道安装时（如是预埋轨道的话。）底部用砂浆找平，并用硬质金属垫块，间隔适当距离支承，使受力更均匀。最后用膨胀螺钉将轨道座和地面联接牢固。
轨道安装后保证：每5米长度内直线度≤1mm两根轨道的水平高度偏差不大于1.0mm，全长≤1.5mm，两轨道宽度平行度偏差≤1.0mm，对接处直线差≤0.3mm。

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