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与安全性相关很大的车架结构
发布日期:2011-06-09

一辆汽车的灵魂是什么?相信许多读者会不加思考的便会回答是引擎,不错,作为消费者,在考虑购买汽车时首先想到的也是引擎,它的排气量是多少,它的功率是多少等等。但实际上,汽车除了引擎系统及其传动系统外,悬挂形式、车架结构往往会被忽略。笔者觉得,一辆汽车的好坏,除了其动力系统外,车架才是重点要挑选的,它直接关系到整辆车的行驶状态控制、耐用性、动力输出效率等。在我们充分地了解了引擎等相关部分的知识后,对于其各个系统的载体,车架的知识也是时候划入我们的视野了。  

如果说引擎是汽车的灵魂,那车架必然就是发肤。

车厂设计车架时,会使用不同的颜色去代表单独的构件或者各个部分
   所受的力,从图中可以发现一个一体化车架是由众多的冲压件构成的。
汽车发明于1886年,最初的形式只是来自当时的房式马车的结构,也就是最古老的一种车架设计,经过百余年的发展,特别是第二次世界大战后,车架设计技术发生了翻天复地的发展,现代汽车也逐渐变得越来越理智了。二十一世纪的今天,市场上能被我们认识的车架结构,主要分为四个大类:最被广泛使用的是一体化式车架结构,英文为Monocoque,目前市场上绝大部分的车型都采用此种结构;第二种则是最为古老的一种,俗称的阵式车架结构,英文为Ladder
Chassis,也可以称为梯阵式车架,目前所有的硬派越野车和部分的SUV仍使用此种结构设计;第三种是已经非常罕见的骨干式车架,英文为Backbone Chassis,曾经在历史名车栏目中介绍过的TOYOTA 2000GT便是这次结构;最后一种便是空间管阵式车架,英文为Space Frame,传统意义上的空间管阵式车架因为其制作过程特殊,所以只能生存于那些贵价的超级跑车上,而随着科技的发展,部分量产车也开始尝试进行变通而采用,毕竟其的力学结构是其他结构很难取代的。

 

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