尽管第四方物流在国际上已经有了很好的实践，但是在国内一直缺乏生存的土壤。申通快递营销总监夏祖彬告诉《中国经营报》记者，国外大企业的业态物流需求非常复杂，一般会选择外包通过第四方物流来管理整个集团的物流链条，以节省成本。第四方物流确切地说是一个系统公司，通过系统来分析哪些物流环节可以优化，哪些成本可以降低等。但在中国，一些大企业都在自己做物流，或者不同的业务部门把物流外包给不同的第三方企业，原有的模式很难被打破。

　　此外，第四方物流的存在是以第三方物流的繁荣为基础的。在中国，第三方物流在市场上占有率还很低。物流市场份额占有者，即制造业企业还主要自己做物流，将物流外包给第三方物流公司还没有完全实现。因此，第四方物流市场一直没有形成。

　　但跨境贸易却恰恰相反。跨境电子商务物流服务商贝法易信息技术有限公司总裁罗民告诉记者：由于跨境电子商务的卖家的销售额中，15%～20%被物流成本吃掉了。而跨境物流商与国内鱼龙混杂的物流商不同，基本由几家跨国快递公司垄断。这样以来，大快递与小商家的落差，使得第四方物流有足够的空间把小商家的物流需求集成起来并与大的第三方物流公司合作。罗民指出，第四方物流就是物流操盘手的角色，通过IT系统、信息集成给用户提供物流解决方案。

　　物流操盘手的角色也获得了嗅觉灵敏的资本的认同。前不久，贝法易获得了凯鹏华盈的首轮400万美元的投资，而家业务模型相类似的深圳递四方速递有限公司在2010年也获得了新加坡邮政的注资。