随着我国宏观经济的企稳向好，2009年以来，我国物流业逐步度过最困难时期，行业总体运行趋势良好，结构调整步伐加快，企业竞争力不断增强。当前，物流业必须以进一步贯彻落实《物流业调整和振兴规划》为抓手，加快建立现代物流服务体系，扩大市场需求，促进物流企业与生产、商贸企业互动发展，加快企业兼并重组，提升物流服务的专业化水平和经营的集约化程度，促进产业优化升级。

　　“中国物流货运行业将很快进入整合期。”日前，全球管理咨询公司科尔尼预测分析认为，资金的需求是整合的推动力，整合将以加大网络、丰富产品线和客户群为核心，在有效的整合管理下，提高运力利用率。

　　与此同时，在日前召开的中国物流企业年会上，企业界人士也普遍认为，随着《物流业调整和振兴规划》的贯彻落实，我国物流业发展环境将逐步完善，整合物流资源，调整产业结构和发展方式，提升产业和企业的核心竞争力，消除物流业“小、少、弱、散”的制约因素，将成为整个物流业的发展方向。

行业运行趋势向好

　　国际金融危机对我国物流业造成了极大影响。随着宏观经济的企稳向好，2009年3月份国务院发布了《物流业调整和振兴规划》，我国物流业逐步度过最困难时期，并出现可喜的发展势头，特别是2009年下半年以来，物流行业总体运行呈现加快回升态势。

　　物流需求在投资和经济增长带动下企稳回升步伐有所加快。据中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，2009年前三季度社会物流总额为69万亿元，同比增速从上半年下降0.8％转为增长2％，扭转了持续下滑势头。

　　制造业与物流业加速融合，促进了物流业增加值加快回升。更多的制造企业与物流企业联手，从供应链角度整合上、下游企业的物流活动，形成相互渗透、联动发展的格局。数据显示，2009年前三季度，物流业增加值为1.47万亿元，同比增长4％，增幅比上半年提高1.9个百分点。

　　区域物流合作加强，物流园区建设得到较快发展，物流业固定资产投资继续大幅增长。崔忠付介绍说，长江三角洲地区、珠江三角洲地区、环渤海地区，以及部分中西部省区市采取各种方式推动区域物流合作，促进了物流业固定资产投资增长。2009年前三季度，我国物流业固定资产投资为1.8万亿元，同比增长55％，增幅高出同期全国城镇固定资产投资22个百分点。

物流业是近年来发展起来的新兴服务性产业，也是新的经济增长点。为了加快物流业发展，《物流业调整和振兴规划》确定了21个全国性物流节点城市和17个区域性物流节点城市。郑州作为21个全国性物流节点城市之一，也迎来了产业发展新机遇。

　　河南豫鑫物流公司年货运量600万件；河南长通物流目前已下设8个配送中心、100多个分支机构，货运量占河南零担业务的30％……这些崛起在河南的物流企业，依托中原得天独厚的区位优势和贯通南北的铁路、航空、高速公路网络，业务量不断攀升。

　　说起郑州区位优势以及物流业发展优势，郑州市委书记王文超用了“四个一”来概括：“郑州是全国7大公路枢纽城市之一，6大通信枢纽城市之一，三大邮政枢纽城市之一，全国八大铁路枢纽之一。”

　　郑州国际物流中心的规划建设，就是郑州市依托区位优势大力发展现代物流业的重要举措之一。据郑州市市长赵建才介绍，规划设计的国际物流中心占地面积85平方公里，包括内陆的集装箱调运枢纽、创新的公路货源交易平台、沿海基本港的内陆港区、综合保税区、中高端产业物流基地、核心商务区等在内的6大功能区。建成后，郑州国际物流中心将成为中西部的综合内陆无水港，重要的航空货运基地，辐射全国的区域分拨中心，以供应链管理为核心竞争力的现代物流中心。

　　完备的物流集散设施为郑州发展现代物流业打下了基础。郑州位于全国交通枢纽的多十字交叉点上，是全国铁路、公路、航空兼具的综合性重要交通枢纽，在我国经济发展的格局中，具有承东启西、贯通南北的重要作用。郑州是目前我国拥有最完备物流集散条件的城市之一，基础设施先进、规模庞大。辐射中西部的物流大通道，将推动郑州现代物流业实现跨越式发展。

　　据了解，目前郑州物流企业数量很多，但总体规模偏小，服务能力也较弱。为加强物流业对经济社会发展的带动支撑作用，提升郑州在全球物流格局中的枢纽功能和地位，赵建才表示，下一步郑州物流业将用5年时间，初步建立起以海铁联运为基础、航空货运为补充，以集装箱运输为核心竞争力、辐射东西两向的复合型国际物流中心，成为覆盖中西部的内陆无水港、辐射中亚欧洲的东方陆港和初具规模的国际航空货运基地，辐射中西部的区域分拨中心，辐射中原城市群的本地配送中心。到2030年，郑州将以推进物流服务全球化能力为核心，建立起我国高端产业和消费市场物流需求为基础，以供应链管理为核心竞争力的全球现代物流中心。

　　行业看点二

　　天地华宇：优化业务结构提升企业竞争力

　　作为国内的公路零担货运公司之一的天地华宇集团，在公路货运市场激烈的竞争中，着力优化业务结构，提升企业竞争力，将以陆空组合方式，向重货、轻重货以及“定日达”服务方向发展。

　　作为国内的公路零担货运公司之一的天地华宇集团，在公路货运市场激烈的竞争中，着力优化业务结构，提升企业竞争力，将以陆空组合方式，向重货、轻重货以及“定日达”服务方向发展。

　　“就目前运输业而言，公路运输可以提供门到门的服务，而航空、铁路货运‘最后一公里’也要由汽车完成，所以公路运输发展空间很大。”日前，天地华宇集团首席执行官徐水波在接受采访时表示，当前我国公路运输正处于上升期，运输网络非常发达，“物流企业必须有强大的成本控制力和合理的业务结构，才能在激烈的市场竞争中站稳脚跟。”

　　运输成本是物流总成本中的一项。据徐水波介绍，为应对国际金融危机，天地华宇对国内干线公路运输进行了整合，由原来的几十条化繁为简到目前的2条，线路优化以后，速度平均提升了四分之一到三分之一，重要长途运输干线的货运时间缩短了近2天，大大提高了货物周转率，有效控制了运营成本。

　　在降低运营成本的同时，天地华宇还着力优化业务结构，提升企业核心竞争力。2009年2月，天地华宇推出了市场上“定日达”公路快运服务。作为国内市场上个“定日快运”服务，天地华宇以其准时、安全、高效和高品质的服务，提升了国内公路货物运输行业的整体服务水平。

　　为减少国际金融危机带来的物流业务量大幅下滑，“定日达”服务采取了一系列创新理念和技术来减少物流成本。如货物使用条形码，客户可在网上查询货物的运送进展，企业可以掌控和计划货物递送时间，从而减少供应链成本。

　　通过提升运营管理、升级IT系统、配备更先进的基础设备，使天地华宇的运营成本降低了10％。为把天地华宇覆盖全国600个城市的1500多个货运服务网点连接起来，今后3年，天地华宇将设立12个大型公路快运分拨中心，以满足市场快速发展需要。

　　目前，天地华宇货运业务涉及汽车、服装、医药、机械、化工等多个行业，货物对运输车辆有着不同的要求。据徐水波介绍，2009年为了满足市场需求，天地华宇投入大量资金，对380辆运输车进行了置换，整个公路运输将全部采用封闭式运输车。同时公司在“定日达”干线运输的车辆上都配备了GPS全球定位系统，实现了车辆途中的实时安全监控。

　　在公路货运市场激烈的竞争中，天地华宇将以陆空组合方式，向重货、轻重货以及“定日达”服务方向发展。“到2010年末，天地华宇建立起来的‘定日达’运输网络，争取拿下100亿元的公路运输份额，并希望五年内成为国内的领军品牌。”徐水波如是说。徐红宴明（经济日报）

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