调整游隙时的注意事项

问题：    1、调整油隙时有哪些注意事项？
                 2、影响油隙调整的因素有哪些？

轴承的自然游隙是否合适

    因为轴承游隙组有:2组、0组、3组、4组、5组共5种游隙组，而每种游隙组的大小不一样。对于特定的齿轮轴和轴承座，与它相匹配的轴承(游隙组)是特定的。因此如果轴承的自然游隙过小时，将导致工作游隙不好调整。当轴承不为同一组号，则自然游隙大小不一，同样不利于工作游隙的调整。因此，在每次装配前，应检查轴承的自然游隙是否合适。

环境温度的影响

    在北方地区，当冬季环境温度较低时，在修理减速机时，因轴承油膜受冷冻结，容易造成检测得到的轴承的工作油隙较小的错觉，如果把实测的轴承工作游隙调整到既定标准时，无形中加大了轴承的工作游隙。因此我们在调整轴承的工作游隙时，通常以测得的工作游隙小于轴承的工作游隙标准10～20!m，并长时间跑合看轴承是否发热。如果轴承不发热，则说明满足技术要求，如果轴承发热则重新调整。

衬瓦、齿轮装配的影响

    当衬瓦磨损时，势必改变两齿轮轴的平行度，从而改变齿轮的啮合效果，导致重心的偏移。当发生这种情况时,齿轮轴两侧的轴承受力不均,导致轴承的游隙不均匀对称,从而影响轴承游隙的调整。此时,可以通过修磨衬瓦或更换衬瓦来达到预期目的。当齿轮装配不良,引起齿轮啮合不良时,可引起齿轮轴两侧的轴承受力不均,直接导致轴承的游隙不均匀对称,从而影响轴承游隙的调整。因此,我们通常把齿轮装配到箱体里后,空转3～5min,再对其进行调整。

联接螺栓紧固方法的影响

    在实践中我们发现,如果先把同一轴承座一边的螺栓紧固后再紧固另一边的螺栓,势必使轴承游隙两边差别较大,从而引起减速机在运转过程中振动较大,降低轴承的使用寿命。因此,在紧固螺栓时,必须两边同时预紧后再紧固,方可得到理想的轴承的工作游隙。