强势国家政策实现电动车梦想

   米其林全球副总裁欧立昂认为，企业制定具有野心的计划的前提，就是要有非常好的政策环境。“当然了，野心的目标不是毫无实际的，在那里异想天开，还是必须要有它的一个基础。我们相信未来这些技术都是可以慢慢发展成熟的，我们一定可以去改善整个城市的环境，改善人们的生活水平，并且降低能耗。如果我们真的想要达到40克或者是50克/公里二氧化碳排放，这是2040年的事情。其实我觉得只要这些技术成熟了，这种目标是可能的。”【详细——欧立昂：要有足够的野心真正走向纯电动】

   这一观点在瑞士PSI研究院研发总管菲利普的发言中也有提出，他说：“在运输行业当中使用生物能源将是一个非常大的趋势，这在以后市场当中会占到很大的一部分。所以我们需要有一个比较强的政策，帮助我们去实现一个更有野心的减碳的目标。”【详细——菲利普：使用生物能源是趋势 需强势政策】

    中华电力有限公司输电与供电业务部总监周腾辉介绍了香港企业在此方面的看法，他说：“我们需要以下四点的支持：首先是政府的支持。第二，要有充分的充电站。第三，要有电动车的生产。第四，要有清洁能源。”【详细——周腾辉：企业需要得到四点支持】

   清华大学电动车研究室主任伦景光在11月6日便主要介绍了美国的相关法律：1998年美国交通部国家交通安全管理局发布低速汽车安全标准，发布会这个东西非常重要，它确认了车速高于20英里/小时，但是低速低于25英里/小时机动汽车，确认它是属于一个新的类别。【详细——伦景光：美国低速电动汽车标准值得学习】