昨晚10时许，金桥大道跨京广线铁路桥主塔封顶。该塔是武汉大道的控制性工程，要横跨11条铁路线，为独塔双索斜拉结构，位居全国同类桥梁之首，也是武汉陆地独塔斜拉工程。

　　武汉大道最难工程封顶

　　该塔高101.7米，主跨长达138米，从金桥大道跨京广线后与竹叶山立交相接，是武汉大道难度的控制性工程。昨日18时许，记者爬到101米高空的塔顶，在面积约20平方米的平台上，十余工人正在进行塔顶的钢筋绑扎等工作。昨晚10时50分，记者致电工程部得知，该塔已顺利封顶。

　　一个小零件掉下就会惹祸

　　该塔的施工，创造了国内桥梁史上的一个奇迹。工程要横跨11条铁路线共16条铁轨。

　　站在塔上，记者看到不时有多列动车从塔下驶过。施工专家解释说，不论是小零件，还是一线水流，从工地掉到京广线上，就可能造成线网短路、列车停运等严重后果。

　　“爬”出来的国内跨

　　主塔从建设初期开始就不能安装电梯，一直到百米的塔顶只能靠人工上下爬行。楼梯坡度非常陡，有的楼梯几乎就是直立的铁梯。

　　昨日下午，记者从地面爬上约30层楼高的塔顶时，已累得浑身是汗。正在塔顶指挥作业的工人们说，像这种百米高度的爬行，他们每天一般都要上下5趟，“相当于每天要爬150层高楼。”

　　还有工人开玩笑地说，百米高塔，也可以说是靠人工“爬”出来的，也被称为“国内跨”。

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　　白沙洲大道刷黑 梅雨捣乱

　　武汉近期持续的下雨天气，给白沙洲大道的“刷黑”工程带来麻烦。

　　本月8日白沙洲大道开始铺设120米长的试验段沥青，15日完成试验段沥青的验收，“若是天气晴朗，在月底之前可完成整个工程的刷黑。”但从6月上旬开始，武汉进入梅雨季节。工程技术专家说，铺设沥青最怕遇到水，如果有水，沥青层和混凝土层就不会粘在一起。

　　“看天气预报，下周武汉还要下雨。”施工工人说，现在只能先做安装护栏、亮化、声屏障等配备工程，“等天气晴后才能铺沥青，以保证工程质量。”