车展就像汽车业的五菱镜。在这里，概念车透视着汽车业未来，量产新车代表着如今的主角，老爷车则折射出经典。可以说，老爷车之于每一届车展而言，是一部沉甸甸的历史。通过老爷车，我们可以认识汽车业的文明与进步；在这里，我们能够读懂汽车史的厚重与光辉。
对老爷车感兴趣的车迷，在上海车展上可以饱览多款老爷车，其中包括JEEP威利斯老爷车、奔驰300SL gullwing老爷车、沃尔沃123GT老爷车，和从电影《头文字D》中走出来的漂移神车丰田AE86。当然，最经典的莫过于本届车展最传奇的老爷车雪铁龙Auto Chenille 1931半履带车。
Auto Chenille1931
80年后重回中国
上海车展上，位于E4馆的雪铁龙、东风雪铁龙联合展台上，一道古典与时尚，传奇和奢华交织的风景，吸引了观众猎奇的目光：一辆雪铁龙Auto Chenille1931半履带车，和一只印着四瓣花图样以及路易威登的字母缩写的LV旅行箱，两个看似不会发生关联的物件，两个看似没有交集的品牌，相倚而立。毫不夸张地说，这是本届上海车展最传奇的老爷车！
雪铁龙Auto Chenille1931，一款80年前横跨欧亚大陆造访中国的半履带车。毫不夸张的说，这是本届上海车展最传奇的老爷车！故事是这样的：1931年，雪铁龙组织了史上横跨欧亚大陆的“东方之旅”，并为之专门研发了14辆探险用半履带车。其中7辆半履带全地形车，经过沙漠、坡地等各项路况试验之后，用来在中国境内的沙漠、戈壁、沼泽等路况下的探险。另外7辆更轻便、更窄小、便于拆卸的轻便型4缸半履带车，则用来翻越世界屋脊喜马拉雅山脉。
雪铁龙东方之旅车队一路栉风沐雨、翻山越岭，终于在跋涉了12000多公里之后，来到了中国。这就是80年前雪铁龙AutoChenille 1931造访中国的传奇故事。无论对于当时的探险队员、还是探险车辆，沿途的各种未知都是最严苛的考验。
那么LV又是什么情况呢？
原来，1931年，雪铁龙在组织东方之旅之前，先后组织了穿越撒哈拉之旅和穿越非洲之旅，并取得巨大的社会反响。作为一个同样痴迷于旅行和探险的品牌，LV所崇尚的精致、品质、舒适的“旅行哲学”与雪铁龙坚持探索和创新的精神不谋而合。于是，1931年，雪铁龙东方之旅车队中间，除了半履带车之外，LV特制的旅行箱、旅行床、旅行毛毯等物件，成了队员们必不可少的随身之物。同时，LV旅行箱和雪铁龙Auto Chenille 1931这对携手80载的探险伴侣，向旅行中沿途的居民，展示了品质和创新的法式生活格调。
沃尔沃Amazon123 GT
全新S60鼻祖
Amazon 123 GT是沃尔沃发展历史中一款经典老爷车，是全新S60的鼻祖车型，其设计DNA及运动血统一直延续至全新S60，充分展现了沃尔沃品牌80余年的历史积淀和经典传承。这样一款60多岁的经典车型，历经7代车型的蜕变，经典再现，成为如今引领风潮的动感车型。由于GT型的生产数量仅有5000余辆，且只有大约100辆原型GT留传下来，因此它便成为收藏家梦寐以求的珍品。
Jeep Willys
穿越战场
曾在二战时期声名显赫的军用Willys威利斯MB，穿越70年的“时光隧道”，来到上海国际车展克莱斯勒展台。Jeep Willys(威利斯)在二战时期生产了60多万辆，但很多都在战火中损失了，留下来的不多，多数成为了收藏家的藏品。而现在的Jeep旗下车型的很多细节至今还保留着Willys威利斯的影子。JeepWillys(威利斯)搭配直列四缸水冷汽油发动机，排量为2.2L，采用汽缸长冲程设计。变速箱有3个前进挡和1个倒车挡，机械分动箱，形式为分时四驱，有低速挡位。
Viva Grand Sport
上世纪三十年代经典
雷诺老爷车，远近闻名。1934年的巴黎车展上，雷诺Viva和Nerva系列车型(分别为六缸和八缸)都从空气动力学中获益。随后，雷诺相继推出了车身更紧凑、动力更强劲的全新Vivasport及流线型四门轿车Vivastella。这种双重趋势的结合，则在一年后促成了VivaGrand Sport的诞生。当八缸Nerva车型受到三十年代金融危机的影响而逐渐退出市场后，动力强劲、驾乘舒适、易于操控的的VivaGrand Sport成为雷诺系列的旗舰车型，直至1939年。
Viva Grand Sport车身线条平衡，毫无笨重感，有敞篷及非敞篷多款可选。该款车型身长4.7米，宽1.82米，重2000千克，搭载直列六缸发动机，4085立方厘米排量，约90马力，时速可以达到130公里/小时。在传动系统，该车采后轮驱动-3速手动变速器，搭配四轮鼓式制动系统。1934年至1939年共生产了10782台(包括Vivasport，Vivastella Grand Sport和VivaGrand Sport)。