昨天，快报报道了杭州将调整优化现有停车收费政策，新政策中，有一项原则是“路内高于路外”，在同一区域，把车子停在停车场库将比停在路边的公共泊位上更便宜。

　　目前，主城区已经有24个政府投资建设且已投入使用的停车场库向市民开放，我们做成一张地图送给大家，方便大家寻找车位。

　　同时，有个好消息要告诉大家，这个月25日前，住在拱墅区紫荆公园附近的居民，拿着车辆行驶证、房产证、户口本(要求三证地址、人名统一)，可以到拱墅区停车服务中心湖墅(小河)服务站(地址是仓基新村物业办公室)，申请紫荆公园地下停车场包月。

　　这个停车场有车位169个，临时停车4元/小时，24小时内6小时封顶，也就是说停24小时最多收24元。

　　考虑到周边小区居民停车需求，停车场专为居民开了绿色通道，推出停车包月政策，包月费450元。“因为立体车库用的是机械停车位，运行成本高，所以包月价格比路面车位贵。”拱墅区停车收费服务中心工作人员解释。

　　公共停车场临时停车费比路面更便宜，但因差距不明显更多市民选择停在路面

　今年新投入使用的莲花港河地下停车场、紫荆公园地下停车场等，都是机械库双层立体车位、全方位视频监控、24小时有人值守，硬件条件比小区内路面车位、小区周边道路车位好了不少。

　　条件好了，收费会不会贵很多？

　　我对主城区8个公共停车场做了一个小调查，的一家收费4元/小时，只有一个中山北路上社会投资建设的公共停车场停车费为10元/小时，高于道路泊车6元/小时收费标准，而且停车场实行24小时内6小时封顶的原则。

　但停车收费服务中心工作人员说，大家还是习惯把车子停在路面上：“以目前道路车位收费每小时6元的一级区域为例，路面临时停车白天6元/小时，公共停车场一般都是5元/小时。现行价格差距并不足以让市民把车停进停车场库里，司机为了方便宁可停在路边了。如果停车场价格再便宜些，路面像景区一样贵点，路面车位就不会这么热门了。”

　　鼓励民间力量参与建设停车场

　　到去年12月底，杭州机动车保有量达到112万辆，是五年前的两倍多；而停车位仅52万个，平均每辆车只有半个车位。

　　这么多车光靠政府建设的公共停车场，肯定是无法解决停车问题的。

　　市政府在停车设施供给上一直坚持“建筑配套停车位为主、公共停车场库为辅、道路公共泊位为补充”的政策。今年杭州打算新增5万个停车泊位，其中公共停车泊位7013个，都是在新建公共停车场库中产生的。除了紫荆公园停车场，年底前还有32个公共停车场可竣工，其中杭州电视台立体停车场、凤起路停车场都是紧挨着居民小区的。

　　对于停车场建设和管理，陆续有优惠政策出台。7月10日，杭州对《关于加强公共停车场(库)土地供应与管理的若干意见》(征求意见稿)进行网上听证，在符合规划的前提下，社会力量投资建设的公共停车场(库)(含配有商业公建的项目)，停车收费按照市场调节价执行。