天冷，扫墓客避开早高峰

　　据以往的统计数据显示，冬至扫墓期间高速公路网出城车流高峰时段主要集中在上午7点到11点。不过昨日上午高峰扫墓车流比上周还要少1万辆，上海高速路网无大面积拥堵。

　　市公路管理处相关人士表示，昨日天气寒冷，不少扫墓车辆推迟到9点至11点才出行，避开了早高峰时间。此外，昨日的寒冷天气也让墓园交通通畅不少。天马山公墓负责人俞勇告诉记者，由于墓区非常冷，扫墓的人流和车流大多“快到速回”，交通运转很快，墓区周边交通没有出现拥堵，停车难问题也没有出现。据了解，为应对扫墓车流短时间“集中释放”的压力，高速公路交通监控中心加强与城市快速路监控中心的信息联动，及时发布路况信息，引导车辆合理出行。

　　短驳公交不再遇冷

　　记者昨日上午9点多来到轨交9号线洞泾站，一出站便看到一辆金龙大巴停在站口，车窗上明确标识为扫墓免费短驳车。“一般两班列车靠站后，一辆可乘40多人的大巴就可以坐满。”这辆大巴的终点是天马山公墓和天马塔园中间，路程只要10分钟左右。

　　“高峰时段短驳公交车车满员。”天马山公墓负责人俞勇告诉记者，和上周短驳车开通遇冷相比，现在更多市民知道有短驳车，乘客量猛增。

　　5号线闵行开发区站距仙鹤墓园2.5公里，仙鹤墓园也安排短驳车免费接送扫墓市民。据了解，昨日该墓园接驳车共接驳4千余人次，占该墓园昨日扫墓客流的三分之一。

　　短驳标识横幅被环卫拉掉

　　“有车的还是习惯自己开车，觉得方便。”俞勇告诉记者，现在“轨交+短驳”模式仍没能成为扫墓的主要出行方式。若扫墓客多人结伴，且要携带很多物品，自备车或者包车前来的比较常见。

　　此外，“轨交+短驳”的模式在准备工作上也需完善。昨日9号线的松江大学城站华夏公墓短驳点，作为短驳点标识的横幅，被市容环卫部门当作“违规横幅”给拉掉了。不少扫墓客因此无法找到短驳车。

　　60多户尝鲜“数字扫墓”

　　为方便市民、分流扫墓客流，本市的福寿园今冬推出的上海数字陵园，将福寿园的真实场景通呈现在互联网上，用户可通过模拟人物行走其中，并实现购买祭品、鞠躬、献花等祭祀行为。福寿园数字陵园还将各个园区的真实场景予以360度视角的展现。今冬试运行期间，客户只需免费领取用户号和密码，即可上网进入数字陵园扫墓。“已有60多户申请使用这种方式扫墓。”福寿园相关人士介绍。

　　节地葬低价却乏人问津

　　临近冬至，高价墓越来越受到关注和争议，然而记者从一些公墓了解到，价格低廉又环保的节地葬却被认为“没面子”，并未受到青睐。上海福寿园负责人告诉记者，目前800元到1万元的节地葬购买者相对较少。

　　据记者了解到，从1994年的亭葬、室内葬、别墅葬开始，到1998年的植树葬、花坛葬、草坪葬，以及2006年的小型艺术葬式，上海一直在节地产品上推陈出新。记者在一些节地葬园区看到，这里的地理位置、周边环境、绿化配置都非常不错。相比高价墓而言，这种葬式不仅经济实惠，更符合现代环保节地的理念。

　　尽管如此，“厚葬薄养”的思想仍在人们心中占有极高比例。不少专家指出，相比之下，比较经济实惠的节地葬往往被视为“没面子”而遭弃。加上从众的心理以及攀比心理，造成了高价墓令民众望而却步；节地葬产品却乏人问津的现象。