1 工程概况
2007年9月，在山东省烟台正北41海里处，巴拿马籍货轮“畅通”号（船长182米）与德国籍集装箱轮“HANJIN GOTHEN BURG”号（船长274米）发生碰撞。德国籍集装箱轮船艏插入“畅通”轮左舷第四舱，导致该船第三、四、五舱破损进水。“畅通”轮1977年由日本建造，船长182米，宽26.04米，型深15.70米，船舶总吨20700吨，净吨12583吨，载重吨35343吨，主机马力11550HP。经烟台打捞局、海事局、救助局实施救助，在将遇难船舶拖至距烟台港大约12海里的航道外时，受台风“韦帕”影响，造成两艘外轮自行脱离，“畅通”号因失去支撑，拦腰断裂为两段沉没。2008年6月29日，经过烟台打捞局35天的努力，采用传统的浮筒打捞工艺将“畅通”轮艏段成功打捞出水。而艉段虽然长度只有76米，但重量却达6000吨以上，受空间的限制，传统工艺已无法施展，因此一直沉于航道上，对进出烟台港船舶造成极大的威胁，是渤海湾一颗重量级炸弹，急需采取措施打捞。

图：沉船现场

2 沉船打捞方案
传统打捞钢质沉船的方法主要有:
1）封舱抽水打捞；
2）封舱充气抽水打捞；
3）压气排水打捞；4）浮筒抬浮打捞；
5）浮吊打捞；
6）解体打捞。
由于“畅通”轮艉段船舱已严重损坏，毫无可利用的完整密闭舱室，已完全丧失内浮力，成为名副其实的一坨“铁疙瘩”，封舱的工作量非常大，因此封舱抽水打捞、封舱充气抽水打捞、压气排水打捞三种打捞方法已很难实现。浮筒抬浮打捞是目前采用最普遍的一种沉船打捞方法，目前浮筒起浮力为800吨，外形尺寸约为φ9×21m，采用此方法需要较大的空间来布置浮筒。对于单位长度重量轻的沉船可以采用浮筒打捞的方法，如“畅通”轮艏段，长约110米，总重约为6000吨，采用浮筒打捞工艺虽然在沉船两侧能布置得下浮筒，但浮筒起浮力难以控制，操作非常麻烦，采用此工艺，“畅通”轮艏段起浮就用时35天。而“畅通”轮艉段集中了驾驭楼、机舱设备，长度短、重量大，并且集中在驾驭楼附近，如果用传统的浮筒抬浮工艺来打捞沉船，在空间上浮筒无法布置，因此传统的浮筒打捞也无法实施。
由于沉船机舱内重油满仓，超过300吨，因此绝不能解体打捞，否则一旦泄油，将对整个渤海湾造成重大污染。如采用浮吊打捞，吊点比较集中，这就要求沉船具有足够的刚度，并且海上作业受波浪的影响，大型浮吊挂钩、起吊都非常困难，也比较危险，同时维护费用高；如此工程采用浮吊，最少需要两台才能满足起浮能力，即使成功起浮，但由于不能自浮，拖运也是相当困难的，总之采用浮吊打捞难度相当大，成功的概率很小。

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