记者从深圳市交委获悉，深圳市交通运输委日前向社会公示“光明交通运输‘十二五’规划”，并征集意见和建议。此次规划是在珠三角区域一体化和特区一体化发展的背景下，面向光明新区建设“现代化绿色新城”的发展目标，践行绿色低碳交通发展战略的一次重大实践。规划围绕“发挥交通引擎作用，支撑带动新区跨越式发展”以及“创新交通发展思路，树立‘绿色交通’发展的典范”的核心思路，制定了“三大策略”，提出实施“三大工程、十大行动”，对光明新区建设现代化绿色交通体系将发挥巨大作用。

一、发展目标

此次光明新区交通运输“十二五”规划的总体目标是：抢抓珠三角一体化和特区一体化机遇，力争至“十二五”期末，建成带动深圳西部腾飞、辐射珠三角的重要综合枢纽，基本建成有效支撑光明新区城市和社会经济发展的现代化绿色交通体系，全面体现新区示范效应。

二、三大策略

策略一：加强对外交通建设，打造区域交通新枢纽

以广深港客运专线光明站的建设为契机，推进城际轨道、城市轨道、对外公交快线建设，协同建设对外道路网络，确立关键交通走廊的公交主导地位，提升新区战略地位和区域辐射力。

策略二：优先发展公共交通，打造公交都市示范区

推进公交导向的城市建设，构筑由轨道交通、中运量交通、常规公交共同组成的高覆盖、多层次、一体化的公共交通体系，围绕公共交通协调发展道路、停车、慢行交通等各类设施，建立以公交为主导的城市交通发展模式。

策略三：提高交通管理水平，打造交通管理示范区

优化货运交通组织，分离客货运交通；完善交通管理设施和交通监控设施；改进交通安全管理；加强信息科技应用。为各类交通出行者提供安全、舒适、准时的交通服务。

三、三大工程，十大行动

（一）工程一：交通区位提升工程

行动1：构建综合交通枢纽体系

（1）加快建设广深港客运专线光明站，新建周边总里程约16公里的21条道路，增加约7000平方米公交首末站和5000平方米公共停车场等接驳设施，并统筹各类设施布局和交通组织，打造区域综合交通枢纽。

（2）推进公明客运站的扩建，完善公路客运枢纽功能。

计划2：打造干线道路复合通道

（1）加快外环高速公路建设，与南光高速公路和龙大高速公路组成“一横两纵”高快速路网络，建设南光高速公路南环出口和玉律出口，改造下村出口，并研究龙大高速公路长圳出口的可行性，加强高快速路体系对光明新区的服务。

（2）加快推进观光路改造，建设东明大道、东长路、光侨—布龙连接线等，与高快速路共同打造“三横三纵”复合通道体系，加强新区对外服务功能。

（3）连接田园路与红湖东路甘霖路、南环大道与楼岗路、周家大道与松裕路、科发路与田心路等，加强新区与松岗、沙井、石岩等周边片区路网衔接。

行动3：完善对外公交快线体系

构筑连接中心城区、重大交通枢纽、发展轴线中心城区等三级公交快线体系，在既有公交快线网络的基础上，新增至发展轴线中心城市东莞松山湖、龙岗中心区的公交快线，并完善配套接驳换乘设施，适当增加运行班次，提升新区吸引力。

（二）工程二：公交都市示范工程

行动4：大力推进轨道公交建设

（1）尽快启动轨道6号线建设，同步实施TOD开发，引导出行交通向轨道站点聚集，整合沿线17条道路和6个节点资源，打造城市客运主骨架。

（2）跟进远期轨道13号线、15号线前期工作，推进13号线光明段沿玉塘路、东明大道、观光路线位方案，加强对光明中心区服务；结合15号线拟承担城市轨道和佛莞深城际线双重功能的新进展，推进沿松白路、风景中路、公常路线位方案，形成多点接驳的环状轨道网络。

（3）加强两明中心区与光明站发展主轴的交通联系，新建与轨道6号线互补的现代有轨电车线路，线位起点二十四号路，经三十六号路等9条道路，至终点长春路，总长约13.5公里，拟设站18座。

（4）在远期轨道13号线、15号线建成之前，建设两条BRT线路，线路一起点观光路，终点光侨大道，总长约16公里，拟设站12座；线路二起点松白路，终点公常路，总长约12公里，拟设站11座，均采取软隔离公交专用道形式，减少对既有道路设施的影响，并为远期轨道13号线、15号线培育客流。

（5）扩展公交优先运行系统，建成“三横三纵”公交专用道网络，其中“三横”包括民生大道公常路、南环大道华夏二路、光明大道，“三纵”包括长春路松白路、观光路、光侨路，公交专用道总里程约38公里。

（6）完善“快、干、支”三级公交网络建设，拓展公交服务范围，新建22个公交场站，总规模约11公顷，新增约411个公交停靠站，整体提升公交服务水平。

（7）加大新能源公交车的投放力度，“十二五”期间拟投入新能源公交约200辆，基本实现新区范围内新能源公交车全覆盖，并紧密结合全市新能源汽车政策，完善加气站和充电站等设备。

行动5：完善内部道路网络布局

（1）围绕公交发展要求，结合城市空间布局结构，推进民生大道老公常路改造，建设南环大道、双明大道、光辉大道、周家大道、一号路，加强公明、光明中心区与光明站发展主轴的交通联系；建设富利路—南玉路、长春路—创业路、风景北路，加强公明中心区、将石服务区至玉田服务区的联系；建设中央公园大道等27条次干路。

（2）完善光明行政配套区、光明高新东片区等策略性发展地区路网布局，建设邦凯路等20条道路，总里程约18公里；持续推进模具基地、钟表基地等其他地区道路升级改造。

行动6：持续改善民生交通热点

（1）打通约40条断头路，总里程约17公里，改造现状交通问题严重的公明商业中心、光侨—公常路路口、光翠—河心路路口、光明大道—松白路路口等4个节点。

（2）结合片区城市更新和主要道路改造，按照城市道路形式高标准改造既有路网，完善人行道、自行车道、无障碍坡道等交通设施，落实精细化设计理念。行动7：构建怡人慢行交通空间

（1）结合轨道公交站点布局，建设公明中心区、光明中心区、将石服务区、玉田服务区等片区约100公里慢行接驳网络，根据慢行交通连续性要求，新建6座人行天桥，做好公交的“最后一公里”。

（2）结合5号绿道，推进光明城市绿道建设，并完善接驳社区绿道，形成“一环两射”的绿道网格局。

行动8：平衡静态交通设施供应

平衡公共交通与小汽车交通发展，按照停车区域差别和分类供应的原则，合理配给停车设施，针对公明中心区等停车配建明显不足的区域，新建6个总面积约5万平方米公共停车场。

（三）工程三：交通管理示范工程

行动9：促进客货交通相互分离

合理组织货运交通，满足产业发展要求，并减少对城市核心区域影响。新建西环货运停车场、西田货运停车场、东周货运停车场、光侨路货运站等四处货运场站，共计约8.6公顷，结合道路建设，将货运交通调整至西环大道等主要道路，并适时推动公明、光明中心区货运限行措施，保障安宁交通环境。

行动10：提高交通系统管理水平

（1）建立交通管理长效机制，完善交通管理设施和交通监控设施。

（2）改进交通安全管理，建立交通事故多发地点的定期排查与整治制度等。

（3）加强信息科技应用，逐步推进智能公交系统、智能交通管理系统等的建设。

四、发展展望
“十二五”期间，光明新区将实施117项建设项目，总投资约170亿元。其中公交类项目36项，投资约52亿元；道路类项目54项，投资约109亿元；慢行类项目14项，投资约2亿元；其他类项目13项，投资约4亿元。至“十二五”期末，光明新区将建成“三横三纵”的干线道路复合通道，基本形成网络化的主次干道路网体系，次干道以上路网密度由现状的2.0km/km2增至3.5km/km2。公交站点500米覆盖度将由现状的75%增至90%。公交分担率将由现状的40%增至60%。高峰小时主要道路饱和度保持在0.8左右。客货交通基本实现分离。