会议要求，抓住基层和基础性工作，把握关键环节，全面加强应急管理工作。要修订完善各类应急预案，有针对性地开展应急演练。各单位要按“一案三制”（制定修订好应急预案，建立健全应急管理工作体制与机制，促使应急管理工作法制化、规范化）的总体要求，认真落实好省厅要求，及时完成应急预案的整体修订工作，提高预案的针对性、实用性和科学性，做到预案紧密衔接、环环相扣，使总体预案、专项预案、部门预案以及重大活动单项预案共同构成一个有机整体，确保联动有力、协调一致。经常性开展预案演练，提高实战能力，确保一旦发生突发事件，能够拉得出，用得上，控得住，特别是要针对公路水路运输重大突发事件和重特大事故、超限超载治理突发事件、高速公路建设与运营管理中的特大桥梁安全事故、特长隧道安全事故、工程建设领域突发群体性事件、校园突发群体性事件等重点方面适度开展应急救援演练。

　　加强组织领导，健全应急管理工作机构。各单位各部门要高度重视应急管理工作，将其摆上重要议事日程，进一步理顺各方面的关系，理清工作思路,成立应急工作机构,并按照“立足现实、充实加强、细化职责、重在建设”的方针和“一专多能、一队多用、一岗多责”的要求充实应急管理工作队伍,明确应急管理工作责任,确保在关键时刻拉得出、顶得上、抢得了。实行应急管理工作领导负责制和责任追究制，特别要落实基层单位应急管理工作专兼职人员和其工作职责。

　　深入开展突发公共事件隐患排查活动,做到防患于未然。各单位各部门要认真贯彻“居安思危、预防为主”的应急管理工作指导方针，组织力量认真开展风险隐患排查工作，全面掌握本单位及下属单位内部各类风险隐患情况，落实综合防范和处置措施，做到早发现、早控制、早处置。坚持预防与应急、常态与非常态相结合，地减少事故发生。要从行业各领域发生过的交通突发公共事件中，总结查找危险源并实行分类管理，加强数据的统计和分析。要逐步建立健全监测、预测、预防、预警和快速反应系统，实行动态管理和监控，力争把交通突发公共事件的隐患解决在萌芽状态。同时，要切实加强安全监管，加强对重点领域、重点人群的监管，进一步明确行业内事故多发领域的安全监管职责。各单位要对各类应急资源，包括队伍、装备、物资等情况进行认真普查，摸清家底，完善应急物资储备信息统计，确保应对突发事件的需要。

　　采取得力措施,落实工作责任。各单位要扎实做好应急管理工作，主要领导要亲自抓，真正把应急管理工作摆上位置、纳入日程、抓在手上，切实把应急管理工作责任落实到岗、到人。厅直各单位要各司其职、各负其责，密切配合，针对突发事件的不同特性，加强对基层应急管理工作的分类指导和督促检查，厅直系统按照“五有六上墙”（即有组织机构、有应急预案、有应急队伍、有物质保障、有科普宣教；做到《突发事件应对法》、组织机构、管理制度、突发事件处理流程、应急标识和科普宣教上墙）的基本要求，抓好基层和基础性工作，全面提升应急管理工作水平。

　　加大应急资金投入，充实应急物资储备。各行业主管单位要督促公路运输、工程建设、水上交通运输等生产经营企业探索应急专项费用提取制度，要逐步建立以交通运输生产经营企业投入为主，交通运输行业管理部门及保险参与相结合的资金投入机制，通过多种渠道加大应急资金投入。应急专项经费必须用于应急设施装备购置、应急物资储备、重大危险源治理、重大事故隐患的评估、整改、监控等。同时各单位要制定详细的应急装备、物资的储备计划或方案。各运营公路管理单位要储备充足的除雪防滑、公路抢修应急材料及装载机、挖掘机、清障车等应急装备；水上交通运输方面根据各地实际要配备足够的海巡艇、海事执法车、搜救船等装备，储备充足的救生衣、救生圈、救生气垫等必备物资，并同步建立应急物资和装备档案，保持与应急物资、装备供应部门紧密联系，对易消耗的物资能够随时补给。

　　强化应急值守工作，提高突发事件应对效率。各级各单位要增强值守工作力度，落实值守人员的工作责任，严格执行值守工作四个坚持工作制度，坚持24小时值班和领导带班制度，坚持视频点名或值班电话制度、坚持信息报告制度、坚持检察通报和责任追究制度。要加强值守人员培训工作，确保信息报送及时准确、快速高效。对各种异常情况各单位必须及时如实向省厅及上级有关部门报告，一旦发生交通突发公共事件，事发单位负责人和相关机构负责人要按规定在时间赶赴事故现场，靠前指挥，迅速、有序、高效组织开展抢险救援，限度降低事故危害和损失。对组织抢救不力，隐瞒不报、谎报或拖延事故报告时间的，要按照规定追究有关人员的责任