6年前随着渝邻高速公路通车，作为重庆规划的“二环八射”高速公路网中的一条，它成为连接重庆和四川的又一条“大动脉”，正改变着沿线区县的区位劣势，沿线正兴起新一轮产业布局。四川邻水更提出要融入“重庆经济圈”。 

    反弹琵琶给重庆配套有“钱”途 

    13日早上，四川邻水经济开发区内，四川隆创动力科技有限公司厂房外，工人们正忙着将摩托车汽缸头等产品装车运往重庆。该公司副总经理彭蕾告诉记者，产品装好后马上出发，1小时就能运到重庆，下午就能返回，如此短的时间往返两地，这在以前是不敢想的。 

    而这得归功于2004年通车的渝邻高速公路。渝邻高速公路全长53.108公里，其通车后，重庆到邻水只要50分钟，而到川东的广安、达州等地，也只需要1个多小时。 

    彭蕾说，公司原来设在九龙坡盘龙山上，后因政策调整需搬迁。在经到西彭、璧山等多地考察后，2006年4月，公司最终决定将厂房搬到邻水。她直言，我们看上的就是这里的地理位置、便捷的交通。 

    她说，公司虽然厂房设在邻水，但是我们的原材料采购、运输、销售都在重庆，因此畅通的交通对公司尤为重要。渝邻高速的通车让公司实现了产品邻水生产、重庆销售的模式，企业利润增加不少。 

    “‘小车跑成都，大车跑重庆’早已成为一种常态，邻水是重庆大都市经济圈的重要组成部分。”邻水县副县长孔梁说，距成都有300余公里之遥的邻水相比省内其他兄弟县市，没有任何优势可言，经济发展的“短板”现象明显。我们要在发展战略上反弹琵琶掉头向南，化“短板”为优势主动融入重庆1小时经济辐射圈，成为真正的名符其实的川渝合作“桥头堡”。 

    目前，邻水正建设重庆工业配套基地，规划了30平方公里的经济开发区，已建成4.68平方公里，入驻企业54户，投产43户。煤炭、建材、机电、农产品加工、轻纺等支柱产业迅猛发展，工业产品大量销往重庆，隆创动力、远翔机械等企业成为长安集团核心配套厂家。 

    据统计，截止今年8月，四川邻水经济开发区共引进入驻企业66户，计划投资49亿元，全部建成后年可创产值140亿元，其中有45户来自重庆或直接为重庆配套，占入驻企业数总数的68.2%。 

    借力发展小镇工业活起来

    古路镇是地处渝北区腹心地带的一个小镇，但长期以来因交通不便被边缘化。“渝邻高速通车后，古路镇借助交通带来的发展机遇，狠抓工业，实现了古路镇工业零的突破。”古路镇党委书记唐文武兴奋的说。 

    唐文武说，60、70年代，古路镇只有几家纸厂，但都做死了。可以说，2004年渝邻高速通车前，古路镇的工业产值几乎为零。渝邻路通车后，古路镇和外界联系增加，当地人的思想观念发生了变化，增强了市场意识，吸引了许多企业到古路镇来。到今年，全镇有工业企业11家、农业50家，实行企业产值1.45亿元，工农业总产值2.26亿元，渝邻高速直接拉动了当地经济的发展。 

    唐文武表示，随着两江新区的挂牌成立，在未来10年内古路镇将发生根本改变。按照规划，古路镇与相邻的木耳镇定位为“出口加工区”，我们将依托邻近空港区位优势，渝邻高速的方便交通，布局现代食品工业和高端家具、服装等产业，到2020年将实现1000亿元工业产值。 

    连通川陕货运司机跑得欢 

    “通过走渝邻高速，我们跑货运往返川渝两地不仅时间缩短了，成本也大大降低了。”重庆兄弟龙吟停车场有限公司负责人邹国元说。 

    邹国元告诉记者，公司是跑运输的，以前到广安运输1吨货物成本在220元以上，要走17个小时，渝邻通车后，1吨货物的运输成本降到80元左右，约5个小时即可到达。我们现在每天要发100多台车。 

    受渝邻高速带动，一些货运公司更是把业务做到上海等地。亚捷运输有限责任公司总经理罗庆告诉记者，现在公司的货运订单多，其中一笔大业务就是来自上海。 

    亚捷运输有限责任公司是一家运输企业，公司主要从事各种超高、超长、超宽、超重的大型货物运输等业务。罗庆说，由于公司的业务范围决定，我们对道路的要求高。以前，渝邻路没通车前，到达州等地只能走老路，老路路况差，又太窄，许多100吨以上的大型设备根本运不出去，看着大额订单公司也不能接，丢掉不少机会。渝邻路通车后，路况改善，100吨以上的货物现在不仅运到了四川，连到上海等地的业务订单也因渝邻高速的通车多了起来。 

    据悉，贯穿西部南北交通的渝邻高速作为国家高速公路G65包头至茂名高速线在重庆境内的一段，随着四川达州至陕西安康段有望在2011年建成通车，渝邻高速将是达州、巴中、广安、南充四个地区进入重庆，以及重庆到西安的必经之路，届时，往来车辆可免去翻越秦岭、大巴山之苦，货运公司往返其间，将节约更多时间、降低成本。同时，渝邻高速也成为重庆通往南方沿海的重要交通走廊。 

    整合资源华蓥山统景联姻有赚头 

    “我和朋友们经常三五结群到重庆旅游、购物，解放碑等都是我们热议的景点。”邻水人小余说，渝邻高速未通车前，主要有两条线路可供选择：一是坐汽车，从邻水县城出发到重庆，耗时5小时左右；或是坐火车，有6小时左右车程。渝邻高速通车后，邻水到重庆时间只需1小时，下班后到重庆吃火锅、看夜景，晚上再返回邻水成为现实。 

    受渝邻高速带动，现在，重庆和邻水两地往来密切，每天往返于渝邻的班车达150余班次，人流量超过5000人次，物流量达1.5万余吨。 

    渝邻高速的通车，让邻水人敏锐的嗅到了商机。邻水县政府主动和重庆周边(区)县联系对接，相互宣传旅游资源。去年4月，邻水县邀请我市渝北区、长寿区、垫江县旅游局赴邻水开展“渝邻合作桥”对接活动，并签订了旅游合作协议。在重庆首届城际旅交会、首届中国西部旅游博览会、2010中国重庆城际旅游互动推广周上，我市也为邻水提供展位，将邻水旅游作为重要内容予以推介。 

    同时，邻水主动联系渝北，希望联手打造川东渝北旅游新干线，向游客推介统景温泉—华蓥山—广安小平故里旅游线路，这一建议得到渝北区方面响应。渝北区将邻水旅游宣传资料代为分发和摆放到重庆各大旅游企业免费宣传，效果明显。 

    去年，邻水全县共接待重庆游客63.34万人次，占旅游接待总人数的56%。今年1—8月，该县共接待游客103.1万人次，重庆游客达63.1万人次，占总接待人数的61.2%。 

    新闻延伸：渝邻高速打造全国首条“红色之路” 

    13日，记者从渝邻高速公路公司获悉，今年，通往小平故里广安的渝邻高速将安装18块“红色”广告牌，被打造成全国首条“红色文化示范高速路”。 

    渝邻高速公路公司有关负责人说，今年，渝邻高速路上将规划安装18块广告牌，用作公益广告，主要是宣传红色文化。同时，黑石子立交和草坝场收费站作为渝邻高速的两端主要进入通道，将各设置1处红色之路主题雕塑。在服务区通过休闲广场灯箱和石雕的有机结合，融入“红色之路”的说明，积极向社会宣传广安小平故里、华蓥山游击队旧址、大巴山红军根据地等红色旅游景点。届时，人们踏上渝邻高速，就仿佛在经历一次红色之旅。

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