货运公司集体提价

　　一直以来，重庆的公路货运都是按公里和重量计价。在调价前，朝天门滨江路沿线货运公司的公路长途货运一般为每吨每100公里43元，调整后，这一价格已普涨到了45元以上。

　　在天意货运公司，工作人员刘强给记者算了这样一笔账―――一般来说，从事跨省长途运输的货车多为柴油车，额定载重量都在10吨以上，这种车辆，每百公里油耗最少也要28升，多的甚至要超过35升。

　　以重庆到西安为例，全程约1000公里，在调价前，重庆到西安的油费、过路费、伙食等各种运输成本约为2800元，车主实际只能赚到1500元不到。这次调价后，若保持原价，车主的利润将直接降到1400元左右。但这还只是单程，在货物运抵后，车辆要是放空返回，赚取的利润将不复存在，甚至还得倒贴上千元；为弥补这种亏损，不少货车抵达目的地后宁愿不赚钱在当地等待，也要拉到返程货物。

　　“这次调价后，长途货车返空的亏损将更大，返空风险加大，再加上可能由涨价造成的公路货运向水路和铁路分流，不调价，谁还肯跑？”刘强说。

　　民营加油站再打降价牌

　　而出于销售的考虑，不少民营加油站则忙着给油价“降温”。

　　在南坪壳牌加油站记者看到，在这里，每升93号汽油售价仅为6.62元，与两大石油公司直属加油站相比，这一价格低了5分钱。

　　而在望江、歌乐山等主城较偏僻位置的民营加油站，成品油的零售价格更低。在临近望江的一民营加油站，每升93号汽油只要6.55元，在歌乐山，大多数民营加油站的93号汽油售价也只有不足6.6元。

　　“本轮涨价与供应完全无关，只是单纯的受国际油价走高的影响。在供应充足、售价相同的情况下，民营加油站本就不如两大公司直属加油站受市民青睐，为保住正常销售，民营加油站纷纷降价揽客也属正常。”市危化品行业协会会长唐庆祝对此表示。

　　据了解，在昨日，仅市危化品行业协会下属就有超过10家民营加油站打起了降价牌。

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