物流公司在文先生的托运单上写下“欠条”

托运货物丢失，这是货主文先生和腾先生最近遇到的烦心事。物流公司承认将文先生的货物弄丢，但由于他未对货物进行全额保值，只能拿到部分赔偿。腾先生未对货物进行保值，他只能拿到货物价值的零头。记者采访发现，目前南宁市的物流行业由于竞争激烈，服务质量难以保证，尤其在托运协议和丢失赔偿等环节上，一些不利于托运方的条款极易引发纠纷。

　　最贵的两件货物丢失

　　今年1月11日，文先生通过武汉荣湘物流公司托运了9件货物到南宁。17日，他到南宁市货运西站某物流有限公司取货时，却被告知有两件货物丢失了，“我只拿到了7件，丢失的两件价值约3000元。另外，我拿到手的货物中，有6件被人打开了”。

　　文先生在武汉做保健品生意，这批货是未销售完的尾货，价值9000多元。他说：“丢失的那两件正好是价值的，其它几件便宜的都拿到了，这就怪了。我怀疑物流公司私自打开了我的货，偷走了其中两件最值钱的，不然怎会这么巧。”

　　货物丢失后，物流公司答应先帮文先生寻找，两天后给答复。19日，文先生再次来到物流公司，货物仍然没找到。在他的要求下，物流公司一名工作人员写了张“欠条”。

　　物流公司承认弄丢货物

　　1月19日下午，记者从文先生提供的货运单上看到，有人在上面写下：“提7件，欠2件没提，如果一个月找不到再协商赔偿问题。”落款是杨红英。

　　文先生说：“每批货都有货号的，要找起来并不难，他们却说需要一个月的时间，这明摆着是要拖延时间。写欠条的人只是物流公司一名员工，万一她辞职不干了，我该去找谁？”

　　文先生提供的另外两张托运单显示，将这批货从武汉托运到柳州的是荣湘物流公司，从柳州托运到南宁的是受荣湘公司委托的南宁一家公司。在柳州到南宁的托运单上，注明了货物是纸箱8件和编织袋一件。文先生说：“这就说明，货物到柳州中转时还是9件，我问了武汉公司，他们经过查询也证实了这一点，所以武汉公司要我找这家公司赔偿。”

　　记者来到该物流公司。在该公司办公室，有关负责人杨红英称，货物确实是她公司弄丢的，“这个欠条也是我写的。我们跟荣湘公司是合作关系，我们帮他们托运柳州到南宁这一段，并没有直接跟货主产生托运协议，因此文先生应该找荣湘公司赔偿”。

　　对于文先生收到的6件货物被打开一事，杨红英解释是由于路途遥远，“在路上可能发生很多情况”。

　　少买保险赔偿打折

　　据了解，文先生采取的是提货付款的结算方式。在取货时，他向这家公司支付了托运费130元，其中10元是保险费，另外这批货的担保金额是3300元。他说：“包括保险费在内，钱我都交给这家公司了，但出了事情，却要我找武汉公司索赔，哪有这种道理。两个公司都要我找对方，把我当皮球踢。”

　　对此，杨红英说，这批货主要是由武汉公司负责，他们公司只负责广西境内的运输，“我们收取的托运费和保险费都是代武汉公司收，我们公司拿的只有22元，大部分费用都是武汉公司拿”。

　　文先生很不理解：“为什么收钱的时候可以代理，但赔偿的时候却互相推诿。”

　　经过协商，杨红英同意在春节前处理好此事，“我们要跟武汉公司协商，才能确定合理的赔偿金额。即使赔偿也是我们先支付给武汉公司，货主再向武汉公司索要”。随后她以公司的名义重新写了一张欠条，并盖上了公司的公章。

　　据杨红英介绍，按照公司规定，因为这批货的担保金额是3300元，9件货物丢失了2件，最多只能按照3300元的九分之二来赔偿，“我们没法核实丢失的物品是贵的还是便宜的，只能按平均数来算”。

　　文先生算了一下，就算索赔成功，他也只能拿到700多元赔偿款，比实际损失差了2000多元。他叹了口气：“当时，我只是象征性地买了10元钱的保险，谁料一旦丢失会损失这么多。”

　　记者注意到，在武汉公司的托运单上，托运协议第三条写着：“托运人必须参加货物运输保险，否则发生意外赔偿不超过总运费的3倍。”文先生说：“这明显存在漏洞。如果不参加全额保险，托运再贵的东西，货运公司弄丢了也只赔一点运费。谁能保证有人不利用这个漏洞偷货主的货物呢？”

　　文先生表示，经历此事，自己多了个教训，以后一定要买足保险。

　　票据保险均不规范

　　据了解，这家公司向文先生收取130元的费用时，并未开具。对此，杨红英说：“我们这里的物流公司都是这样，不超过1000元托运费的都不开。超过1000元的，要交5%的税钱。”文先生认为：“不开，如果产生纠纷打官司，就少了一个凭据。”

　　另外，在荣湘公司的保单上，虽然保险费一栏注明了10元保险费保值3300元，但在托运协议里，基本上全是限制货主的条文，并没有对保险费如何生效和赔付进行规定。文先生说：“我买张车票，两元钱的保险单上，都有详细的保障细则。10元的保险费不算低了，为什么什么都不写，这也太不正规了。”杨红英坦言，目前托运行业的保险还做不到像保险公司那样规范，“都是物流公司自己出的规定，出了事也是物流公司自己赔”。

　　记者随机采访了一些来拿货的货主，在他们的票据上也没有见到关于保险费的详细规定。有货主表示，这样一来，相对物流公司，他们就处于弱势地位，“真的出了事情，他们说怎么赔就怎么赔，我们一点发言权都没有”。

　　未买保险只按运费赔

　　南宁某服装代理公司的腾先生，去年11月26日从南宁发了4件货到梧州，收货方接收时，货物少了一件。腾先生说：“按照成本价计算，这件货价值1.3万元。一个多月来，我多次联系物流公司，南宁公司和梧州公司互相推诿，仍没有得到解决。”

　　据了解，腾先生这批货的运费为60元，他未交保价费。按照托运单上的协议，物流公司最多只能赔偿运费的30倍。“赔偿还是后话，现在他们只是口头说货物丢失，连个书面通知都没有。”腾先生说，由于物流公司没有书面说明，他公司便要求他自己赔这笔钱。

　　1月20日下午，记者和腾先生来到位于安吉大道吉运物流园的某物流公司。公司负责人卓经理说：“从托运单上看，这批货南宁公司已经发出了，客户应该找梧州公司处理。”当着卓经理的面，腾先生电话联系了该公司梧州分部的负责人邓经理。邓经理答复称：“你找南宁公司，你是从南宁公司发的货，别再打我电话了。”腾先生称自己就在南宁公司，并提出请卓经理接听电话，但对方挂断了电话。此后，腾先生多次拨打，对方没再接听。

　　对此，卓经理表示梧州公司的处理方式不当，“但我们都是分公司，这是公司内部问题，我会汇报的”。经协商，卓经理同意就此事写一个书面说明，“只能证明我们当日发出了4件货”。他表示，就算腾先生索赔，按照合同，最多也只能赔付丢失货物那部分运费的50倍，约750元。

　　恶性竞争难保服务质量

　　记者走访发现，除了在票据和保险等方面，目前南宁不少物流公司在硬件设施等方面也存在诸多不足，难以做到规范化经营。

　　1月19日，记者在南宁货运西站看到，仅大院西侧一排就有十几家物流公司，这些公司规模较小，基本上每家只有一间铺面，铺面里大部分的空间都被用来存放货物。据了解，这些公司不少是家庭公司或者夫妻店，有的公司甚至连办公室都没有，在门口挂个牌子，摆张桌子就能接单。由于地方狭窄，来来往往的货车只能在铺面门前装卸货物。

　　据知情人透露，有些物流公司因自身实力不足，便只好跟外地的一些公司合作，做些区内短途货运，以求分得一杯羹。某物流公司一名工作人员说，近几年物流行业恶性竞争严重，“油费、人工费逐年上涨，利润已经被摊得非常薄，一单小生意只能挣几元钱。随便丢失个什么东西，赔偿费用都远远超过运费”。

　　基本的办公条件都不具备，服务质量也难保证。知情人称，目前物流行业“野蛮装卸”现象比较普遍，此外，有些公司的老板或者员工素质较差，利用货主不保值的漏洞，故意“弄丢”货物，据为己有，这就是托运物品丢失问题屡屡发生的原因。

　　另以检查货物的设备为例。据了解，除了邮政等国有大企业，很少有物流公司能进行检查。某物流公司是南宁吉运物流园内较大的一家物流企业，但该公司也没有专门检查货物的设备。一名工作人员说：“我们已经注明了不能托运的物品，但没有检查。这个只能靠货主自觉，真要是出了问题，由货主自己负责”。另外一家较小的物流公司则表示，“只要有货，包装好了就能托运”。

　　“激烈的竞争下，托运价格上不去，为了降低成本，服务只能打折扣。”知情人称，这就是目前物流行业的现状。一些物流公司的老板也表示，如果有合理的利润，他们也愿意规范化经营，提高服务质量。

　　有货主认为，有关部门应该加强对物流行业的监管，出台各种服务标准。“首先要制定一个合同样本，连托运合同都不规范，其它的更难谈起”。