上海智能停车场系统安装-停车诱导服务系统来了 车位半路就知道

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来源：汽车之家

    什么是停车诱导服务系统？市城管执法局相关负责人告诉记者，简单来说就是泊位信息采集设备在停车场的各出入口实时监测进出车辆，采集停车场车位变化数据。这些数据和收费员手持设备中产生的数据一起传送到系统控制中心。数据自动进行比对和处理后，生成各停车场的空余泊位的对应数据，并下达到各对应的信息显示终端显示空余泊位，为司机提供各停车场的有效空位信息，完成诱导。

    泊位信息采集设备是地面传感装置，它的基础技术是物联网技术，能实时感应到车位上是否停了机动车，同时生成相应数据信息。

剩余车位信息怎么了解到

    那么车位信息显示终端又有什么呢？司机要怎么了解到这些泊位信息？相关负责人介绍，你在未进入停车区域前，就有导向指示牌预告各个区域内剩余停车位的总数；到由政府收费管理的各停车场（路段），入口处或者醒目位置设立的收费标志牌上除了显示开放时间、收费标准等之外，还会显示本停车场（路段）剩余多少个车位；场地内还有一套标志系统引导车辆顺利停放到空余车位上。

    除此之外，这些泊位信息还会通过相应网站、广播电台进行实时发布，方便司机查询。在手机智能化时代，你出发前也可以用手机查一查目的地是否还有剩余车位，这也是很方便的。

计算车辆停放时间

    停车诱导服务系统有很多优点，它能防止收费员徇私舞弊；对管理机构来说，掌握了车位的基础数据，就能方便地计算出某个停车场乃至某个具体车位的周转率、利用率；对于司机来说，停车诱导服务系统能把停车时间到分，避免了人工管理的疏漏。停多长时间，收多少钱，清清楚楚，这是差别化收费的技术基础。

    停车时间还有一个用处，相关负责人介绍，如果停30分钟作为一个计时单元收3元停车费的话，相当于停车1分钟是0.1元。如果司机只停了20分钟，按照一个计时单元来收费，应当是3元，但是按照确切的停车时间来收费，司机只需要付2元。这在技术上是可以做到的。

    《嘉兴市区机动车停放服务差别化收费管理暂行办法》中尚未明确每个计时收费单元到底收多少钱。物价部门正在制定收费标准。未来差别化收费将采取何种计时模式收费也尚未得到有关部门的确定。

停车诱导系统的嘉兴特色

    据介绍，嘉兴的停车诱导服务系统一期项目计划覆盖市区1000多个政府收费管理停车位，其中一环以内有700多个。一期项目主要是完成停车诱导服务系统的基础设施建设，初步建成停车诱导服务系统和信息发布平台，按照市政府的规划，在未来2至3年内逐步覆盖中心城区主要道路约3000个停车位和二环以内的社会停车场。

    嘉兴的停车诱导服务系统将采取“地面传感设备+POS机”的管理模式。相关负责人说，这在全国来说还是比较少见的。POS机主要是用来刷卡收取停车费的，将来或将同时支持市民卡、公交卡、手机钱包等。

    “时机成熟条件下，停车诱导服务系统或将扩大引入社会停车资源数据，对某个路口的车流量、车位情况进行比对发布，实现对静态交通的引导。”相关负责人说。

还有许多增值服务

    司机除了在路面上了解具体的车位信息外，记者了解到，停车诱导服务系统进一步完善后将设立增值服务内容，其中包括呼叫服务系统。这个呼叫服务系统有点像114查询系统，司机想知道哪个地方的车位信息、开放时间、收费标准等，可以打个电话查询，查询结果可以发送到司机的手机上。

    此外，通过与电信运营商的合作，司机也可以订制车位信息查询服务。司机如果想去哪里，编辑短信发送到某个数据平台上，就可以收到目的地的剩余车位信息。

    停车诱导服务系统还有许多增值服务内容，可能在未来几年内司机们就可以足不出户，车位尽知，做到有位出车。

延伸阅读

    早在2009年11月7日，杭州市道路停车监管和服务诱导系统投入使用。该系统主要由清结算、停车收费、监督管理、服务诱导四大部分组成。用户可通过手机短信、热线电话、广播电台、数字电视、互联网站、WAP手机网站等方式告诉热线服务人员要去的地点，热线人员通过查询停车诱导服务系统，提供可停车的泊位信息，引导合理停车，并通过一体化平台，对停车收费采用集中统一管理。

    2010年5月，湖南长沙宣布将安装智能交通行车诱导系统和智能停车诱导系统。斥资3392.8万元建设的“智能交通行车诱导系统”采用视频监控、出租车、公交车GPS定位以及线圈检测相结合的模式采集交通诱导信息。通过系统处理后，在行车诱导显示屏上将道路交通状况以红、黄、绿3种不同颜色显示。车速在20km/h以下时，显示红色，表示该路段拥堵；车速在20km/h至40km/h时，显示黄色，表示该路段通行正常；车速在40km/h以上时，显示绿色，表示该路段可快速通行。2012年9月底，长沙市政府常务会议审议了该项目。

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