上海停车场系统管理系统-马路停车场 应规范管理赵强

上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统

来源：南方日报

　   去超市买东西，能不能随便拿，不用付账？可能很多人都会说笔者傻，怎么问出这么弱智的问题。是啊，这个问题之所以被看成弱智，因为大家对此都有常识。那就是，不能侵占他人的合法财物，否则就违法了。

　　再问一个问题，你停车在马路上，要不要付钱的？相信大家对这个问题，肯定不会回答得那么一致，那么爽快。私家车主大部分肯定不希望付钱；但是肯定会有部分市民，赞成停车的付钱，因为马路是大家的马路，并不是谁一家的马路。

　　对于公共资源有偿使用原则，相信很多市民并没有很清晰的认识。实际上，我们也看到，私人侵占公共资源的现象在清远并不少见。就拿小市的滨江路来说吧，本来有四车道，但每个靠边的车道各划出去一半做停车位，实际上，四车道变成了三车道。作为私家车主，我肯定是高兴的。因为来滨江路吃饭，有停车位，而且是免费的。作为行人，我又不高兴。因为本来可以走的四车道变成了三车道，道路拥挤了。站在不同的角度，答案不尽相同。

　　提起广州的停车收费，相信清远的很多车主都不陌生。去广州办事也好，逛街也好，如果开车去，找个停车位是件让人头疼的事。免费停车位不能说完全没有，但是往往是抢不到的；有时候我们去抢付费的停车位都抢不到。为停车位付费，在大家看来，是很正常的事情，不管这个停车位是地下的，或者就是马路上的一块地。

　　为什么大家觉得在广州马路上停车收费是一件理所当然的事情，而到了清远，就让一些人接受不了呢？相信很重要的一点是，很多人觉得清远的停车位还没有紧俏到广州那个程度。那让我们先看一组统计数据吧。

　　目前，清远市区机动车保有量为22万余辆，其中汽车75000余辆，摩托车15万余辆，且机动车保有量以每年5万余辆的速度增加。市区相关停车位7000多个，但小车保有量已经超过7万余辆，这意味着10辆小车抢一个停车位，这还不包括摩托车。

　　其实，不用看统计数据，相信不少私家车主已经深有体会，清远越来越难停车了，特别是一些商业繁华区，有时候要兜几圈才能找到一个车位。而另外一个共识就是，清远越来越堵了，相信不仅是开车的，所有出行的，都对此深有体会。因为，目前清远的泊车位多划在一些城市支路上，部分政府机关、商场、楼宇及公共场所设有停车场或地下停车库，但市区暂未建立大型公共停车场，一些车辆只能停在人行道上，或干脆停在马路边，给交通着实带来了不利影响。

　　回到刚才的问题，停在马路上，要不要付钱？社会公共资源是全社会所共有，必须为全社会共享。为了充分发挥它的作用，而又要彰显公平，所以当部分人要占用公共资源时必须付出代价，即有偿使用。这其实是常识。很多城市如广州停车收费也正是按照此条原则执行的。在清远实行停车收费制，肯定会带来一些非议，但是用价格杠杆来彰显公平，来提高车位使用率，是势在必行的。

　　公共资源是大家的，私人不能白占白用道路。同样，停车收取的费用也是大家的，不能随便划地为场，坐地收钱，化为私有。马路停车场应该规范管理，政府应该对停车场地的选择、停车费用的使用进行透明且有效的管理，保证最终取之于民用之于民。

上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统-上海停车场管理系统

http://www.zgslcctv.com

http://www.shshenglai.com

http://www.shanghai-cctv.net

上海停车场管理系统咨询电话：