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停车场建设主要围绕劳动路、金沙路、车站路三条“禁停”道路展开
浏阳网1月31日讯（记者 贺亚玲）备受有车一族关注的城区停车场建设，将在今年进入稳步实施阶段。昨日，记者获悉，市政府已经出台2012年城区公共停车场建设实施方案，明确将于今年完成11个公共停车场建设。
这11个公共停车场分别为：劳动路美雅家私停车场、礼花路百宜安置小区西侧停车场、石霜路百成苑小区停车场、劳动路紫阳饭庄停车场、金沙路老汽车东站停车场、嗣同路小学停车场、行政中心北停车场、北正路石板巷停车场、北正路熊家亭铁路停车场、联城路和济川河路沿线停车场、天马大桥南端桥下停车场。
“此方案是根据2011年市城乡规划局拿出的公共停车场建设规划方案确定的。”市工务局局长刘美成介绍，除建设新停车场外，还将城区改作他用的停车场进行功能归位，以便有效解决城区停车难的问题。
按方案确定的工程进度，目前仍属于前期准备阶段，确定了新建停车场的选址问题后，将着手由责任单位按规定确定设计单位和测绘单位，并进行地形图测绘和方案设计，经过拆迁腾地阶段后，进入工程建设阶段。
“事实上，去年已经有好几个停车场建成对外开放了，如天马大桥下停车场、蛟龙巷停车场、集里农贸市场南北侧两个停车场等。”刘美成表示，11个停车场并不会同时启动，而会依据城市规划远近期结合、分期实施，即急需路段、实施难度小的先建设。
“比如联城路和济川河路沿线停车场现在为一块空地，不涉及拆迁等问题，着手起来会比较容易，但先从哪些开始现在仍在选择中。”刘美成说。
市工务局投资管理科科长于永强说，停车场建设选址主要是围绕劳动路、金沙路、车站路这三条被“禁停”的道路来开展，以缓解市民找停车位比开车时间还长的现实问题。
□新闻调查
车子不进停车场，是哪里出了问题？
有停车场，哪怕离目的地只有几十米甚至几米远，却偏不停进去，要选择停在路边上，这是城区一些建成停车场遭遇的尴尬。昨日下午四点，记者即在天马大桥下停车场看到，路边停满了机动车，停车场内却只有零星的两台小车。
“天马大桥下停车场的建设是充分考虑到城东新村农贸市场、思邈公园旅游观光、浏阳河路风光带等多方面的人流的。”市城乡规划局市政管线科科长吕艳辉认为，既然路边有很多小车，就说明停车场的选址是没有问题的，只是车主的停车习惯和管理出现了问题。
类似的问题并非只有天马大桥下停车场有，通程商业广场内也是如此：地上车辆停遍，地下停车场内却显空荡。“只要哪儿离下车地近，就在哪儿停车。”市民张朋海对此颇有意见。他的意见来自于平时的观察：有些小巷本就不宽，还停着车辆，过车时就容易刮蹭到别人的车。
从规划设计的专业角度来说，停车设施如有较高的汽车可达性，就可获得较高的利用率和较显著的社会经济效益。而要提高停车设施的利用率，地满足停车需求，就应尽量均匀布置停车场，使规划的停车场在已有停车场的服务半径之外。
而在停车场建设好后，如何使管理及时跟上？这是一个让吕艳辉，也让有车一族头疼的问题。“管理跟不上，人们就会随着自己的性子来。”吕艳辉建议，可尝试推行“不进停车场停车就收费”的方法，通过制度来改善人们的停车习惯。
如果停车不方便，你会不开车吗？
有调查数据显示，泊车者一般只能接受一定长度的步行距离。那么，在浏阳，有车一族找到停车位后，愿意走多长的路到目的地呢？爱到劳动路上的食品铺子买零食吃的李小英就为此纠结：家住龚家桥小区，每次开车出去一趟，找停车位的时间比开车时间还长。
实际上，李小英的经历很多开车人都有过：劳动路禁停，如果超市没有停车位了，运气好的话能否混进工商局的停车场；如果不行，那就只能绕到远一些的天马大桥停车场，而来回走路就需十来分钟。
“就近停车”是不少市民的习惯，而这个习惯让原本就不宽敞的道路更加拥堵，建设了3000多平方米地下停车场的通程商业广场，往往是路上车辆停满了，地下停车场却还空荡着。“可以实行地面收费，地下免费，这样，市民肯定愿意停到地下停车场去。”吕艳辉建议。
“这样的停车经历多了之后，我就开始尝试走路去，也不到20分钟。”李小英说。
而市民王可则认为，“可以骑自行车去，现在城区自行车不是好多点吗，而且一小时内是免费的。”王可表示，浏阳城区本身并不大，也不是走到哪里都要开车。
事实上，浏阳出台公共自行车租赁系统，确是为完善城市公共交通体系，以自行车代替高能耗、高排放的交通工具，以解决公交出行“最后一公里”问题，给市民出行提供更多的方便。
□新闻观察
五类问题增大城区停车难度
浏阳老城区停车难问题已成为“城市病”的一种体现。据统计，全市城区人口数为21万，全市汽车保有量达6万余台，其中城区货车约3000辆，而建成区仅有五个公共停车场。路边停车位约有1800多个，货车停车场仅有飞达物流中心和花炮大道两厢5个临时停车场。
吕艳辉介绍，按规范要求，城市公共停车场总用地面积可按城市人口人均0.8—1.2平方米计算，浏阳现需公共停车场面积16.8—25.2万平方米，而建成区现有公共停车场的停车位475个，面积约14700平方米，不足国家规范的1/10，公共停车场地缺口非常大。
城区公共停车场建设严重滞后是造成交通拥堵的原因之一，而老城区路边停车位设置过多过滥也已成为“帮凶”之一。老城区内北正路、圭斋路、人民路等路路边停车位设置，严重影响道路的通行能力。
不单如此，城区许多公共设施及营业机构配建停车场缺乏或不足。纳入今年建设计划表中的北正路石板巷停车场即中医医院的停车场，此前即因医院的各种原因一直没有建成。目前，该停车场的建设已经纳入中医医院的详细规划中，拟建车位数70个，投资估算70万元。
而类似中医医院的妇幼保健院、人民医院、淮川市场、中国银行浏阳支行等客流量较大的项目，由于配建停车场严重紧缺，导致客户占用城市道路停车，影响交通通行。另一方面，原有停车场地因管理不到位，被挪作他用，浏阳河以南天马大桥本可停车285个，但现在被当作羽毛球馆在经营，仍没有恢复停车功能。
而货车停车位不足，货运车辆在城区道路上乱停乱放的现象严重，天马大桥下货车扎堆停放而影响交通出行已饱受群众诟病。让吕艳辉有些担心的是，现有的货车临时停车场均会因城市建设需要搬迁，而零担业务点分散在城区的劳动北路、百宜安置小区等地段，不便于监管管理。
“浏阳可以效仿长沙，货车可以限制时段进城。”吕艳辉认为，这样可以有效缓解城区停车压力和交通堵塞压力。
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