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据新华社电昨日，兰渝铁路在兰州召开开工动员大会。据中铁勘察设计院介绍，兰渝铁路用于环境保护的投资近20亿元，超过工程总投资的2%。

　　兰渝铁路沿线有多个自然保护区和、省级文物保护单位。工程设计方——中铁勘察设计院根据环境保护要求，结合线路、地质、桥梁、隧道等专业技术上的要求，对兰渝铁路沿线环境敏感区域的线路走向进行了多方案比选，主动拦石网并且与沿线规划、林业、环保等部门进行了咨询和反复沟通。

　　兰渝铁路工程贯通方案绕避了甘肃兴隆山自然保护区、岷县双燕省级自然保护区、白水江自然保护区和陕西青木川省级自然保护区、缙云山自然保护区等沿线大部分的自然保护区、主动拦石网风景名胜区和水源保护区，最终只穿越了甘肃裕河金丝猴省级自然保护区、四川毛寨金丝猴省级自然保护区和四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区的试验区。

　　兰渝铁路线路主要以桥隧形式穿越，主动拦石网采取了尽量少占用保护区内土地、少破坏植被等措施，减少了对自然保护区的影响。

　　新闻特写

　　几代人的梦想将跟着火车跑起来

　　记者许晗

　　2008年9月26日，主动拦石网将载入甘肃省铁路建设的史册。

　　兰渝铁路开工，甘肃几代人的梦想得以实现。

　　昨日上午的安宁区沙井驿热闹异常，在通往开工仪式现场的沿途，彩旗飘扬。闻讯而来的群众喜气洋洋，主动拦石网为的是见证这一激动人心的时刻。

　　庆典现场，临时搭建的主席台格外显眼。会场主席台两侧悬挂着“优质高效建设兰渝铁路”等条幅，表明了铁路人为甘、川、渝三省市经济社会助力的决心。主动拦石网

　　对兰渝铁路开工建设者来说，昨日也是特别激动的日子。身着桔黄色工作服的铁路施工单位的代表组成的方阵在会场上整齐地排开。主动拦石网一位中铁二十一局的女同志看着记者的照相机，并不断询问着前来参加兰渝铁路开工仪式的是都是谁。她对记者说：“希望能在我们的努力下，使得甘肃贫困地区的同胞早日坐上火车，脱贫致富。”

　　施工人员都纷纷在奠基碑前合影留念，个个兴高采烈，脸上溢满着笑容。我们期待着，依托这条运输大动脉，为甘肃经济注入新的活力，实现新的飞跃。

　　开工仪式只在甘肃兰州举行，四川、重庆不再举行开工仪式。

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　　兰渝铁路设计避绕危险地段

　　据新华社电昨日，主动拦石网兰渝铁路总体设计负责人黄彦彬表示，汶川地震对兰渝铁路影响轻微，兰渝铁路线路在前期勘测设计中已经全面考虑了各种灾害的影响，避绕了地质灾害危害严重地段。

　　兰渝铁路沿线仅区域性的大断裂就有10条，小的次生断裂近百条，滑坡、泥石流等自然灾害频发。

　　承担兰渝铁路总体设计工作的中铁勘察设计院集团公司，主动拦石网从2006年开始做了大面积的地质调研和勘探工作，工作难度、设计难度都是铁一院有史以来的，投入的资金、人力、技术也是最多的。

　　2007年中铁勘察设计院又对兰渝线做了为期3个月的地质勘测加深工作，比较详细地查明了沿线不良地质和构成原因。今年6月初，汶川地震情况相对稳定以后，兰渝铁路设计单位中铁勘察设计院集团公司工作组就赶赴兰渝铁路设计沿线进行了震后影响核查。核查之后了解到，地震对兰渝线的地层、地质没有太大影响。但是一些地段存在落石影响，尤其是陇南到广元段，设计人员确定了通过拦石墙、拦石网等方式来防止灾害发生。主动拦石网