离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动.
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器).
发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘.当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离.
摩擦离合器应能满足以下基本要求:
(1)保证能传递发动机发出的转矩,并且还有一定的传递转矩余力.
(2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力.
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些.这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击.
(4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小.
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定.
(6)操纵省力,维修保养方便.
离合器的种类
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种.摩擦式离合器又分为湿式和干式两种.
液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件.当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态.
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离.如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器.
目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种.湿式摩擦式离合器一般为多盘式的,浸在油中以便于散热.
采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧,并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器(如图所示).采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器.
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