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   林肯MKT是一款很大的载人工具，可以说是一辆没有滑动车门的小型货车。不过这款车看上去一点都不像这个年头的交叉车型，尤其是和自己的同胞兄弟福特Flex差的太远了。福特Flex 浑身都是棱角，就像一个方形模里面出来的产物。而林肯MKT虽然也使用了Flex的结构，座位配置，驱动系统以及安全设定，但是看上去就要圆润很多。车子的前栅格采用了翼式设定，肩膀部分显得有些别具一格，车尾曲线比较陡，尾灯和铬制组件则有些像股票指示牌。这样的设定可能让大家想起以前的林肯品牌，如果记忆良好的读者可能还记得上个世纪60年代中期的林肯就是如此的。车子的内部也更加的实用，包括采用了木纹装饰或者金属点缀的面板，能够和车身前后的设计呼应。仪表盘的白色LED照明以及高清晰度的液晶显示器很能吸引驾驶者的注意力，尽管几排黑色的按键在风格上不够显眼。

不过我们希望大家不要把注意力放在6汽缸发动机版本上，而是更多的关注输出功率达到260千瓦的版本上。本来输出功率达到197千瓦的V-6发动机就已经足够驱动7座的交叉车型了，不过额外的63千瓦则能够让车子更加省油，并且只需要在MKT的基础售价46,990美元（折合人民币32.1万）之上追加4000美元（折合为2.7万人民币）。车子展现出的干劲十足，也是林肯品牌应有的表现，这一点从车子发出的引擎咆哮声就能听出来。6档自动变速箱的反应速度也不慢，总是能够及时的切换到驾驶者想要的档位，如果你想更加方便一些，也可以使用方向盘上面的换挡开关，尽管这样的设定对于一款交叉车型看起来不那么适合。

一般来说林肯MKT的响应速度都不慢，但是有时候还是略嫌不足。在大多数的驾驶中，车子都很听话，但是如果车子在弯弯曲曲得很频繁的路面上行驶的时候，那么车子高达2吨多的体重，超长的轴距以及全轮驱动的架构反而会成为累赘。如果比较用力的操作，林肯MKT在这种情况下会开始颠簸。

同时，比较长的导航驾驶距离对于这款车来说，无论是驾驶者还是其余的五六个乘客都不会感觉到是一件很难熬的事情。你可以想像一下自己置身于一款1966 年的Continental Coupe之中，只有FM无线电和电动车窗作为标准配置。然后突然间转移到了2010款的MKT之上，配置单上多出了全景天窗，双区域恒温空调，蓝牙声控多媒体通讯系统，无匙车门出入系统，可自动调节的高光强充电式车头灯以及其他的便利设定。不过这些东西再加上电动天窗，20英寸的高抛光轮毂，后座DVD系统，主动型泊车辅助系统，适应性导航系统，音乐文件硬盘，THX II扬声器和中部坐席之间一个5升左右的冰箱也很容易使得车子的价格暴涨到将近55,000美元（折合人民币37.56万）。

林肯MKT能够舒适的容纳得下6名或者7名成年乘客。前排的坐席有点类似沃尔沃，非常适合长途驾驶，对于任何空间乘坐者都可以舒展肢体。而前排也运用了Flex 的主动型安全头枕并加以强化，方便调节。车子还使用可伸缩的驾驶杆，可以调节驾驶位置，甚至连脚踏部分的位置都可以电动改变。

第二排的座位则是采用了长椅式设定，可以乘坐3名乘客。或者可以更换为桶状的运动式坐席，容纳2名乘客。无论是哪一种设定，这些乘客都可以获得丰富的足部和腿部空间，甚至要比前排的乘客还大。至于第三排基本对于儿童当然没问题，不过对于大人来说就看情况。第二排的坐席可以加热，制冷以及进行腰部支撑，第三排的乘客则可以使用一个按键收起第二排的座位。至于谈到载货的能力，林肯MKT要比柩车还强悍一倍。第三排作为后面的空间达到484升，如果第二排座位都不要，则可以上升到1109升，如果后面两排座位都取消掉，则可以达到2125升，搬起家来都够用了。

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