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        中化新网讯  振兴规划期结束时，物流竟然成为国民经济的主要瓶颈。央视近日披露，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重的18%左右，比发达国家高出1倍。而“振兴”前，物流业占国内生产总值的比重为6.6%。

        据了解，两年前，为应对国际金融危机的影响，完成“保增长”目标，物流业幸运地最后一个跻身国家10大振兴规划。规划期为2009~2011年。国务院对此的解释为，制定实施物流业调整和振兴规划，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业调整升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、扩大消费和吸收就业的需要，对于促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力具有重要意义。根据当时的统计，2008年，物流业增加值占全部服务业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。成都中铁快运;成都中铁物流;成都中铁货运;

        最近，央视连续对目前物流业乱局进行披露，直指物流环节成本高推高物价。据央视称，2010年中国物流总费用占国内生产总值的比重为18%左右，而发达国家为10%左右，比发达国家高出近1倍。因存在多环节乱收费乱罚款，蔬菜从产地到市场，涨价20倍。另据公开数据显示，2010年中国物流总成本占国内生产总值的比重就骤然从6.6%增加到18.1%，1年多时间就增加了2倍；中国年商业流通资本周转为2～3次，而日本则为15～18次。为此，国家发展改革委近日发出紧急通知，要求各地完善物流政策。

        有关专家指出，物流问题集中在过高的过路过桥费、过多过滥的罚款、配送车辆进城卸货难和车辆运输车通行受限等4方面。国家有关部门和地方政府对降低流通成本所做的努力，要避免临时性和应急性。这里面既涉及商品流通企业制度监管，也涉及主要行业产品评价标准的完善和制定，还涉及信息平台的建立、中间市场的培育等。同时，中国迫切需要改革和完善流通体制，发展大物流产业，让市场之手降低国内流通成本。
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