日本强震和海啸对该国汽车业造成沉重打击。然而，受伤的不仅仅是日本车企。由于牢牢把控半导体、集成电路等高附加值零部件市场，生产停滞的日本零部件厂商，将强震和海啸的连锁反应“传导”给了欧、美汽车制造商。

    日本零部件企业停工影响本土车企

    目前，丰田、本田、日产等日本车企都暂停了本土部分或全部工厂的汽车生产。不过，市场分析人士指出，即使汽车组装厂没有受到影响，日本车企的正常生产势必因零部件供货短缺而停滞。

    3月23日，日产CEO戈恩对外表示，该公司约40家本土零部件供应商目前处于困境。他说：“事态非常严重，影响难以评估。地震、海啸、核泄漏、燃料短缺同时袭来，这种打击不仅仅体现在汽车制造商身上，供应商和经销商也难以幸免。”

    同日，铃木在短暂恢复生产后，重新关闭了本土工厂。据该公司新闻发言人介绍，目前铃木的零部件库存无法维持正常生产。铃木Kizashi、GrandVitara和SX4出口美国也无法按计划进行。

    如果事态恶化，日本汽车制造商的海外生产也将受到波及。据悉，本田汽车泰国公司正在确认日本零部件企业能否及时供货的信息。该公司高层藤本淳表示，本田在泰国的生产可以维持到4月中旬。此外，马自达泰国公司常务执行干事雄半峰说，该公司已放慢曼谷工厂的生产节奏，正等待来自日本的零部件供货信息。

    欧美汽车企业受牵连

    美国IHS公司汽车分析师伊恩·弗莱彻说：“与2008年6月日本本州北部的地震相比，此次日本强震给全球汽车业带来的影响要深远得多。其中，的问题是对全球汽车供应链造成严重冲击。”据他介绍，2008年的日本地震曾导致该国一家活塞环厂停工，致使部分汽车企业中断了正常生产。

    目前，北美汽车业界开始评估日本企业无法正常供应零部件的影响。“日本强震对北美汽车产量增长很可能造成影响，除非日本供应商在10日内恢复生产并装运发送零部件。”美国汽车分析师蒂姆·丹诺伊尔称。

通用汽车表示，由于零部件短缺，将暂时关闭在美国路易斯安那州的皮卡生产厂。该工厂生产雪佛兰Colorado和GMCCanyon车型。“与全球所有汽车制造商一样，我们将继续密切关注日本抗震救灾的进展，以确定公司业务将受多大影响。”该公司一位新闻发言人称。

    欧洲制造商也没能幸免于难。欧宝宣布，3月21日停产一天，3月25日该品牌位于西班牙萨拉戈萨的工厂停产8小时。有报道称，停产将使欧宝减产约2400辆汽车。除欧宝外，雷诺的生产也受到影响。据该公司相关负责人介绍，雷诺三星韩国釜山工厂的产量将削减15%~20%。

    大众汽车CEO文德恩则表示，已成立一个工作小组，负责监督来自日本的零部件供应。目前，大众和保时捷的日本零部件供应商受地震影响有限，但不能排除未来无法保证供货的可能。

    日本零部件供应商停产导致标致雪铁龙（PSA）柴油发动机生产受到冲击。该公司在一份声明中称;“我们将适时调整产量，制定新的生产计划。”据悉，PSA的供应商团队正在努力恢复生产。

    日本高端产品难替代

    “汽车制造商和一级供应商需要努力寻找新的替代品，解决日本电子企业停产带来的问题。”IHS汽车战略分析经理麦克沃表示，“未来的竞争将非常激烈，因为你要面对的不是福特或通用与丰田关于半导体的争夺，而是福特、通用和丰田与苹果、GE等电子消费品制造商之间的争夺。”

    “日本供应商停产将影响汽车制造商在全球的生产。由于很多生产受影响的零部件只有日本企业才能提供，汽车制造商很难在短期内找到替代者。”麦克沃说。一些业内人士判断，日本电子企业要恢复震前产能，需要12个月。