滨海新区网8月23日讯 近年来，随着学车的市民越来越多，不少驾校都把重点放在如何尽快让学员拿本儿上，这样速成的拿本方式，从驾校走出了一批“半成品”驾驶员，不能独自驾车上路的“光本族”为驾校“陪练”业务提供了广阔的市场。

　　有本儿惧上路

　　找陪练热身

　　近日，据记者调查了解，“光本族”在新区并不在少数。“整个学车过程只记住了哪个点该‘打轮儿’，哪个点该‘回轮儿’，但应试用的点位只适用于考试车辆，一旦真正自己驾车就完全不一样了。”几年前就在驾校毕业的小李虽然早就考取了驾驶证，但小李却认为自己只是具备了考证的能力，对于实际上路时要面对各种复杂情况，自己心里却仍是没底。类似小李这样的“光本族”如在短期内有驾车需要，则普遍会选择找一个陪练为自己在上路前热身。

　　在一家以“上门接送，10小时保证让你独立驾驶”为广告语的驾校，陪练吴教练告诉记者，从入夏以来驾校的陪练热线就一直很“热”，驾校平均每天都要有两辆车专门用于陪练，特别是周末时段，经常需要提前预约。

　　目前泰达时尚广场等处，已成为不少当地陪练青睐的练车场所，学员主要是拿本多年，最近有驾车需要却早已手生的“光本族”，还有一些为了应付路面驾驶的驾校学员。

　　陪练业“钱景”不错

　　市场尚需规范

　　据了解，目前新区的陪练市场在价格上还没有一个统一的行业标准，收费主要依据练车人的驾车基础和陪练车辆的耗油量来决定，比如位于大港世纪大道的一家驾校就表示，价格需要在练车本人“摸车”后才能确定，陪练教练要判断自己需要从零教起还是仅需细节点拨，不同基础收费也相应的从80-100元不等。在塘沽的陪练驾校，收费标准则主要由车型决定，市场价格为夏利50-60元，桑塔纳80-90元，捷达90-100元。

　　不仅定价没有一个较为规范化的参考标准，而且与练车相关的一切事宜都需要练车人和教练进行协调，各驾校陪练均表示没有书面的合同可签订，比如练车过程中能不能开空调、出现事故由谁负责、到底何为陪练承诺的“独立驾驶”等问题全都需要练车人主动与陪练进行协商，明确权责。

　　“随着目前机动车和驾驶员数量的递增，陪练市场会在一定时间内有一个广阔的发展空间。”交警大港支队的一名工作人员说道，客观上，陪练行业的出现为一些驾驶技术不扎实的驾驶员提供了一个巩固技术的机会，可以在一定程度上避免交通事故的发生，但目前行业发展在规范化、标准化方面仍有欠缺，需要消费者引起注意。

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