成都混合气体价格,成都氧气价格发动机在燃烧后的混合气体叫做废气，不过这个废气其实其实还是蕴藏很大能量的。正常发动全负荷工作时的排气温度大概在750-900摄氏度。排气压力视乎发动机的工作状态而定，但往往具有数倍的的大气压力值。这些废气在排气门打开的瞬间，流速可以达到500-700m/s，这个动能是相当大的，不利用可就浪费了。

　　成都混合气体价格,成都氧气价格20世纪20年代，船舶开始配备涡轮增压柴油发动机。第二次时间大战期间，美国战机也大量使用涡轮增压，目的就是我们在篇提到的，解决战机在高空吸入空气量不足的问题，其中有不少都是“名机”：例如B-17空中堡垒、B - 24轰炸机、P - 38闪电和P - 47雷电这两款战斗机。

        成都混合气体价格,成都氧气价格“压力越大，动力越大”这是涡轮增压的真实写照。上篇我们提到过的机械增压器增压值一般在0.5bar以下（以后数据都以bar为单位），并且随着转速的提升消耗发动机的功率也越多。但涡轮增压完全没有这样的缺点，反而会因为转速的上升而更具威力。因为随着发动机转速的升高，排气压力也会越来越大，冲击涡轮的力量也更大，整个转子的转速将会快速上升，压气叶轮也能高速转动起来。

　　成都混合气体价格,成都氧气价格涡轮增压则很容易超过1bar的增压值，例如高尔夫R能达到1.3。不少改装车经过缸体强化和电脑调教之后也能够轻易实现1.5的高增压值，例如十代翼豹STI原厂增压值0.9，调整发动机电脑后能够轻易达到1.5。不过我们一般购买的家用非性能车，例如家用的高尔夫1.4T，君威2.0T，增压值都远低于1，一般在0.3-0.5之间，这样可以平衡性能、油耗和发动机的寿命。从中看出，涡轮增压比机械增压的增压值高得多，相应而获得的发动机功率提升也更大。