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减磨自润滑磷化液荣获上海汽车工业(集团)公司《技术
日期:2010-09-06

主要用于汽车齿轮表面减磨自润滑处理的化学转换膜(WX-988-5高温纯锰系磷化液),

已经通过了上海汽车工业(集团)公司有关部门的检测认可,现以应用于集团公司下

属的配套齿轮厂。该磷化工艺也荣获了上海汽车工业(集团)公司2001度颁发的《技

术创新》三等奖。

钢铁高温锰系磷化液(WX-988-5)
本品为纯锰系磷化,用于汽车、摩托车、船舶等高速运转的零部件减磨自润滑功能膜层处理,以及工具、刀具及要求较高的标准件耐磨、耐腐蚀膜层处理。润滑、耐腐蚀膜层处理。本生成的磷化的磷化膜细腻、晶粒呈半球状、润滑性好、防腐力强,磷化膜颜色:灰黑色∽黑色,应用于各种高强度螺栓扭矩系数控制(范围控制在0.12至0.14) 该磷化工艺,配方设计先进,工作槽液稳定,无需促进剂,且循环使用,磷化面积大,该磷化工艺在2003年获得了上汽集团的技术进步奖。
此产品为目前市场上秀的磷化液之一,一般客户遇到以下难以解决的问题之一的,就非常适合使用该产品 ①疑问:找不到能达到防腐要求的磷化液,盐雾实验时间太短;答:988-5锰系磷化防腐时间长,按照美国ASTM B117标准,中性盐雾实验可达96小时,按照国标GB T 10125-1997更可达150小时,对于磷化来说,基本是秀的防腐性能。②疑问:磷化膜太粗,达不到客户要求;答:988-5锰系磷化膜细腻,手感非常好。 ③疑问:磷化颜色太浅,外观太难看,客户不满意或无法掩盖产品瑕疵;答:988-5锰系磷化膜颜色为灰黑色到黑色,铸铁或热处理后的钢件颜色接近黑色,外观均匀一直,非常美观。④疑问:磷化减膜效果差,无法满足要求;答:988-5锰系磷化膜结晶为半球形,减膜效果,而锌系或锌锰系磷化结晶为针状,减膜效果差,采用988-5磷化有效提高产品品质,特别适合于减膜要求高的产品。 ⑤疑问:原来刷油漆或其他表面处理方式,现在想降低成本又有很好防腐效果。答:磷化是成本较低表面处理方式,远低于油漆或镀锌等,同时988-5锰系磷化盐雾时间长,防腐好,是良好的代替方式,为您贡献利润.
 

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