中国出租汽车暨汽车租赁协会发布数据显示：过去10年，国内汽车租赁行业以年均20%以上的速度增长，预计到2015年，国内市场规模将超过350亿元。

　　最近这个行业再传利好，商务部表态，正积极推进金融租赁，减少准入限制，在多方面完善监管体系的建设，同时加快汽车金融租赁试点的常态化工作。

　　融资租赁悄然兴起

　　今年4月，上海永达浦东别克与创富融资租赁上海公司展开合作，推出“汽车融资租赁”这一金融产品；5月，百得利(中国)融资租赁有限公司更名为易汇资本(中国)融资租赁有限公司，在北京车展期间与奔驰中国联手为奔驰经销商提供融资租赁服务；8月，梅赛德斯-奔驰租赁有限公司也正式推出专为中国客户打造的汽车融资租赁产品。

　　此时，商务部的表态释放出进一步开放汽车融资租赁、吸引资金注入此行业的信号，恰似为汽车租赁行业在中国的发展吹响了“集结号”，给了如一嗨租车等规模较大的行业先行者们更为广阔的发展空间。

　　专家介绍，融资租赁就是先由出租人出资向经销商购买租赁物，再通过签订合同赋予承租人对车的完全支配权，等承租人在租期内支付完租赁物的全额之后，把租赁物的所有权转交给承租人。融资租赁公司则是服务于厂商和消费者。

　　相比传统的信贷业务，融资租赁更加灵活，集融资、融物于一身，直接与消费者发生租赁关系；同时，客户也无需再自行支付购置税、保险、车船税、维修保养等额外费用。此外，融资租赁在付款利率上也具有很大的灵活性，首付为10%~30%，对于资质优良的客户甚至可以零首付。

　　不过，融资就必须承担一定的风险，分析人士指出：融资租赁业务有7%~8%资金使用成本，还要面临下游客户违约的问题，经营风险较高。而且由于起步较晚，相关配套机制的相对滞后，汽车融资租赁业务在管理、监管方面还有许多不可控因素。

　　行业乱象亟待整饬

　　汽车租赁具有无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，同时以租车代替买车也可以有效控制企业成本，因此在国内逐渐盛行起来。但是，行业内客观存在的一些乱象如霸王条款、合同陷阱等，也让消费者吃了不少亏。

　　近日就有一车友在微博上爆料：“租车的时候好好的，还车时发现一条不起眼的划痕，租车行非要我支付额外的维修费。”该车友说，上述现象在租车行业中时有发生，严重降低了他对这个行业的好感。“有些小租车公司，开价很低吸引你去租，把你套牢之后就利用合同陷阱开始宰你。”

　　实际上，许多租车的消费者之所以吃哑巴亏，主要是信息不对称造成的。首先是车险的问题，很多消费者以为只要签了合同，付了保险费，出了事故之后就是保险公司和租车公司的事，但这其实是一个误区。很多租车公司对于险种的选择有限，除了必要的交强险，其余的商业险基本上都不在强制的范畴。所以，对投哪种险、投多少险都是由租车公司来决定，这意味着一旦发生的事故不在投保之列，就要消费者自掏腰包赔付。

　　另外，许多小型租车公司提供的并非具有运营资质的车辆，由于资金实力不足，诸多小型租车公司会向社会征集的一些个人用车进行挂靠租赁，后期再由租赁公司和车主对收入进行分成。而用户如果租用到这些车辆，一旦发生事故将可能无法保障自身的合法权益，甚至也无法得到正当的保险理赔。由于没有统一的规章制度和管理办法，霸王条款也是常让消费者苦恼的问题。刚刚过去的十一假期，很多消费者都在抱怨租车公司的各种霸王条款，如违章代办费、对租车期限作出限制、不能按时配给车辆等问题，都让消费者苦不堪言。

　　有专家指出，目前国内汽车租赁行业发展瓶颈之一便是行业标准缺乏，并由此带来管理混乱、服务滞后的后果。国内租车行业标准尚处于摸索阶段，尽管有一些地方性规范，但想要扶持一个产业，还需要国家相关部门牵头，自上而下建立一整套完善、合理、先进的全国性标准。