还在8月中旬，14名保钓人士登陆钓鱼岛被扣后，深圳有人发起抵制日货行动，不少日系轿车被砸。在此之后，其他城市也陆续发生了规模不同的抗议活动，其中也发生了砸毁日系车甚至火烧日系品牌4S店的事例。虽然我们一直都倡导理性爱国，但不可否认的是，这种具备了“破袭战”特征的行为，正是人们的“抗日”情绪在消费领域的爆发。

　　无论是人们自觉的“抗日”意识，还是担心日系车被砸的规避心理，抵制日货已在事实上形成风潮。据央视网调查，有接近九成的网友表示今后不会再购买日本产品，以此作为对日本政府“国有化”钓鱼岛的抗议。连绵不断的抗议活动和持续发酵的抵制情绪，随着时间的推移，已在全国范围内表现出“持久战”态势，并对日系车企造成了沉重的打击。

　　8月份的统计数字显示，国产乘用车市场出现明显增长，在德系车、美系车、韩系车和法系车的销量分别以26.5%、19.9%、13.0%和4.21%的同比大幅增长之际，日系乘用车的销量却同比下降了2%，成为国内乘用车市场销量下滑的车系。

　　但这仅仅是开始。进入9月份，人们对日抵制情绪更加强烈，许多日系企业不得不关门停业，日产、丰田、本田、马自达等车企的在华部分工厂也相继停产，并且多家日系车品牌取消了一切企业层面和经销商层面的促销、外展等市场活动，日系车企的销售因此再遇冰点。

　　日前，日本汽车生产商三菱公布，9月在华销售减少63%至2340辆，去年同期为6307辆；马自达表示，在华销售减少36%至13258辆；日产汽车执行副总裁TakaoKatagiri表示，预计中国的反日情绪已经对公司9月份的汽车销量造成了影响；而据媒体报道称，9月份丰田在中国的新车销量不足最初目标的一半，该公司计划在11月前停止从日本进口雷克萨斯系列豪车和其它车型。

　　虽然日本产经界试图通过对话等形式向中国消费者示好，但是，如果日本不放弃错误立场并停止无理行径，人们的“抗日”情绪将持久存在。业内人士指出，中国民众的反日情绪很难在短期内消退，日系车企将因日本在钓鱼岛问题上的错误态度受到长远影响。

　　在车市的“持久战”致使日系车销量下滑的同时，人们的抵制情绪也在向其他消费领域纵深蔓延。

　　比如在汽车租赁市场，日系车也遭到冷遇。据媒体报道，由于今年中秋、国庆两节相连假期延长，汽车租赁市场空前火爆，然而即便如此，一些汽车租赁企业拥有的日系品牌汽车，还是被打入“冷宫”。武汉奇顺租车行的工作人员称，车行里九成以上的车辆都已经租出，剩下的主要是日系车型，尤其是高端车更受冷遇。

　　广告行业也是如此。上月中旬，就曾有微博网友“靳彪微博”发布信息称，央视部分频道将停播日本企业广告。这一消息后来也得到了央视1套和4套的广告代理公司工作人员的证实，而贵州卫视等地方电视台也宣布停播所有日本企业广告。

　　所有这些，都对日系车企的在华发展形成了强力的制约。高盛投资公司预计，到10月底，日系轿车在中国的销售量与去年相比要下降百分之四十。高盛公司驻东京分析师KotaYuzawa在分析过丰田、日产和本田所受冲击后称，中国是日本汽车行业继美国之后的第二大收入来源，中国发生的抗日活动在短期内无疑会给日本汽车制造商带来沉重打击。