许多地名被逐渐遗忘

　　南浦大桥并不是的例子。作为西门子（中国）有限公司的副总裁，徐建国现在专职负责公司的世博会项目，而公司在上海的智能交通项目，也属于他主管的工作之一。在徐建国看来，在上海整个道路交通标志系统中，交通指示牌均为“指路”而不是指“地名”，已成为一个普遍存在的问题。“事实上，每个地名都是历史和人文文化的积淀，而我们的道路交通标志却基本忽略了这点。”他举例说，比如外滩、十六铺、提篮桥、徐家汇、老西门、静安寺、陆家嘴、虹桥、五角场、北蔡、城隍庙、董家渡等，这些地名都拥有丰富的地缘内涵和鲜明的地标色彩。

　　驾车从南浦大桥西向下来，看到的交通指示牌方向标注是“中山东二路”、“中山南路”等路名，常常让不少司机分不清哪边是外滩，哪边是徐家汇，从而开错方向。“为什么不标上我们喜欢的、一目了然的地名，如外滩、徐家汇、虹桥机场、十六铺等呢？”西门子世博项目中心总经理徐建国在经过长达3年的调研之后，致信早报提出了这样的疑问。

　　他认为，相关部门应该将现代化建设与历史人文相结合，保护好历史人文的“”。同时，梳理全市主要地标，建立全新的以地名标注为主体、局部以路名标注为辅的道路交通标志系统。“当然这是一个系统工程，相关部门在重新规划后，可以分节点、分步骤地逐步实施，并进行监管。”?

　　路标不明易引发事故

　　此外，路标不明让车主分不清方向，还容易导致交通事故的发生。徐建国说，比如在延安路高架与内环线交叉处，标有“共和新路立交、卢浦大桥”两个方向，他常看到不少司机在路口摸不着方向，突然刹车。多年来交通事故不断，却没有明显的改进措施。

　　“其实，很多经过共和新路立交的车主，是要前往虹桥机场、浦东机场等地，应该让这些标志性地名提前出现在整个道路交通标志系统中，让车主一开始就知道该走哪个方向。”

　　此外，轨交站名也存在类似的问题。如“延安西路站”，就是很多老上海人也不知到底指的是哪里。“很多地点用路名来标识，但有些路是很长的，作为站名根本不知道具体位置在哪里。”徐建国说。

　　◎　相关建议

　　建议1 不要将地名与行政区划混为一谈

　　徐建国认为，目前的上海道路交通标志系统中，多把地名与行政区划混为一谈，造成了极大混淆。“我的一位同事从昆山开车到上海，路牌指示到上海还有10公里，而到了以后才知道此前路牌上的‘上海’是指花桥收费站，离上海市中心还有四五十公里。”他说，行政区划的“上海市”和作为地名的“上海”应是两个完全不同的概念，而在作为指示道路方向和目的地的路牌上，应该标明具体地标，比如“人民广场”或者“徐家汇”。

　　建议2 高架路应标明重要目标合理分流

　　“地名流失的主要原因之一，就是用得太少。”徐建国表示，近年来，上海道路交通指示牌“指路”而不指“地名”，导致很多车主搞不清方向。徐建国举例说，有一次，他的一位台湾朋友开车从静安寺出发去嘉定马陆摘葡萄，车驶上延安路高架就打电话问他：“路牌指A20莘庄立交桥和翔殷路隧道两个方向，该怎么走？”而他也回答不上来。

　　“假如我们在延安高架西向主要干线上，清晰地标明浦东机场、杭州、湖州、虹桥机场、南京、嘉定、吴淞口等重要目标，继而合理分流引导车辆，车主就可以很顺利地到达目的地。” 徐建国表示。

　　建议3 重要地区、主干道应加注汉语拼音

　　徐建国同时建议，鉴于上海的历史渊源及国际地位，可以在一些重要的地区如机场、车站、港口、商业街道、旅游景点及一些主干道路上加注规范的汉语拼音，而英文译名应严格限制使用。他表示，目前，本市不少道路的路标都是中英文并举，而汉语拼音和英文混淆的现象也较为严重。

　　“这样，我们不仅可以更好地体现国家主权意识，同时可腾出更多空间使标志牌更加规范清晰。” 他说，按照世界的通用做法，“世纪大道”一般是加注汉语拼音“Shiji Dadao”，而不能译注为“Century Avenue”；这就像国外出版的中国地图标注“太湖”为“Tai Hu”，而不是“Big Lake”一样。