众所周知对引擎起重要保护作用的是机油，为降低机油的工作温度，有些大马力引擎出厂时便将机油冷却器标配在内，目的是帮助冷却机油温度。大家知道，自身温度获得降低的机油，可有效提高自身结构分子重新聚合的紧密度。而还原状结合紧密度的机油，除为引擎提供全面润滑作用外，更可出色的完成帮助降低引擎温度的工作。这点对于在赛道上竞技的车型而言，其意义就显得特别的重要了。同样的，对于机油冷却的需要，不光是用在赛车上，改装车对这点的需要同样热切。机油冷却器由不锈钢材料或铝合金材料制作而成的。有水冷的或风冷的结构，这由整机设计确定。

机油冷却器的作用是冷却润滑油，保持油温在正常工作范围之内。在大功率的强化发动机上，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。发动机运转时，由于机油粘度随温度的升高而变稀，降低了润滑能力。因此，有些发动机装用了机油冷却器。其作用是降低机油温度，保持润滑油一定的粘度。机油冷却器布置在润滑系循环油路。
　　1.机油冷却器种类
　　(1)风冷式机油冷却器
　　风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成。在汽车行驶时，利用汽车迎面风冷却热的机油冷却器芯子。风冷式机油冷却器要求周围通风好，在普通轿车上很难保征有足够的通风空间，一般很少采用。在赛车上多半采用这种冷却器，因为塞车速度高，冷却风量大。
　　(2)水冷式机油冷却器
　　机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。当润滑油温度高时，靠冷却水降温，发动机起动时，则从冷却水吸收热量使润滑油迅速提高温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成，如图 所示。为了加强冷却，管外又套装了散热片。冷却水在管外流动，润滑油在管内流动，两者进行热量交换。也有使油在管外流动，而水在管内流动的结构。