再过两天,2012达喀尔拉力赛就要正式打响了。达喀尔拉力赛被称为世界上最艰苦拉力赛的比赛,在这里只有强悍的赛车、真正的勇士!
这几年在达喀尔赛场已经能够看到很多中国赛车手的身影了,不过更多是小车的比赛。从2011年首位大陆卡车赛车选手李阳加入之后,国内的卡车迷也在呼吁什么时候中国的卡车能够登上达喀尔赛场。
大家应该还记得09年上海车展上东风展出了一款为达喀尔拉力赛打造的极地赛车,卡车之家图库中早已经有这辆车的实拍图集了。
前段时间趁着东风经销商大会的机会,小编顺道探访了一下研究员级工程师,东风汽车有限公司研发技术专家樊愉。在这里,小编看到了这辆极地赛车,09年的上海车展很可惜还没有机会去现场,现在这么好的机会,小编对这辆车也好好扫描一下。
这次小编还带上了卡车之家的新版车标,“霸气”是小编用来描述第三版车标的形容词,樊工见面之后件事就是将车标贴在他的极地赛车上了。关于贴上车标的极地赛车,小编前两天在卡车之家论坛已经发了一个帖子了,大家可以看这里。作为辆贴上新车标的卡车,也是非常有纪念意义。
辆贴上新车标的卡车 http://bbs.360che.com/thread-214130-1-1.html
樊工和极地赛车的合影
路上跑的天龙相信大家都见得足够多了,一般来说已经引不起大家太多的兴趣了,但这样一辆越野卡车,够提神,它正是以天龙平台为基础改装而成的。
● 外观:6盏氙气大灯最霸气
一眼看过去最闪亮的就属前面的这6盏氙气大灯了,达喀尔拉力赛的过程充满了不可预测性,说不定路上遇到什么情况耽误了还要赶夜路。据介绍,这六盏灯在夜晚打开,平路情况下可以照到1公里开外。当然,普通卡车是不能这么来的,不然对面的车可就看不清路面了。原来天龙车灯上加上了防护罩,在达喀尔赛场上飞沙走石的,碰上是免不了的了。
● 快拆前面板,方便检修
装上车灯之后,前面板就不能正常掀起了。大家注意到四个角黑色的卡扣开关,打开着四个开关,就可以将前面板整体移开了。在达喀尔这样的赛程,没法“讲究”,全身心投入到比赛中,如果车辆出现故障,直接打开方便检修。如果发生碰蹭,影响比赛了,直接取下扔掉,比赛成绩才是最重要的。
大家注意到没,东风双飞燕标志旁边有一个红色的按钮,这个按钮其实在驾驶室中间也有一个,这其实是整车的电源总开关。在紧急情况下可以直接切断车辆电源,比如车辆陷入水沟,无法关闭发动机,可以直接通过这个按钮关闭,这也是达喀尔拉力赛要求的。
● 外防滚架也性感
挡风玻璃外侧有外防滚架,轻描淡写的两笔勾勒出极地赛车硬朗的肌肉线条。车窗前的这段防滚架前宽后窄,高速行驶时,在车窗外侧形成一道气帘,在沙漠中行走时也不用担心风沙进入驾驶室。这样在比赛时,驾驶室的窗户就可以打开了。
● 视频:已到新疆沙漠练过手了
“515”是这辆车的编号,在左侧车门上还有法国赛车手罗伯特-克里斯汀的签名。在2010年,这辆极地赛车经过了严酷的测试实验,下面有一段视频,大家可以看看这辆极地赛车在沙漠中的各种英姿。
视频看着很过瘾,接下来,小编将会给大家带来更多这辆车的细节。
接下来我们进到极地赛车的驾驶室内看看。由于是越野卡车,设计的时候可没有太考虑人性化的内容,说实话,上车的过程并不轻松,当然,这也不重要。
● 钢铁“囚笼”保证安全
进入驾驶室感觉就像是进入一个结实的钢铁囚笼,周围全部是厚实的防滚架。而它的目的就是保证车内人员的安全。用樊工的话说,就是驾驶室外面的铁皮全部掀掉,驾驶室里的人应该还是安全的。这里天窗的作用就不只是为了透气了,最主要的作用还是为了特殊情况下作为逃生窗口。
国际汽联对防滚架的结构、形状、材质、管件直径厚度,包括焊接方式都有严格的要求,所以安全没有任何问题。
● 专用比赛方向盘
驾驶室里面是在原来天龙驾驶室的基础上改装的,主体和我们熟悉的天龙一样。中控台没有太多变化,的变化就是方向盘换成了比赛专用的方向盘,具有很好的防滑效果,比赛时赛车手戴上专业的比赛手套,保证较好的操控性。
仪表盘部分就多了两个红色开关是前面氙气灯的开关,在大灯开关上带有保护锁。
大家可以通过图片对比一下,这辆极地赛车和我们常见的天龙会有多大的差别。
这辆车还在不断进行升级改造,里面看起来有点小乱,不过对于一台越野卡车来说,这也算不上什么过错。在中间储物格的上面是三个车速所的开关,包括前桥、后桥的轮减差速锁以及轴间差速锁。
● 多个摄像头实时监控
中控台上面这个红色的按钮就是前面说的电源总开关。这么小的一个驾驶室内,还在其它位置布置了多个摄像头,大家在看电视转播的过程中看到驾驶员操作的画面,很多就是由它们贡献的了。
● 一车三人,分工明确
参加达喀尔卡车比赛驾驶室内共有三个人,除了驾驶员,还有领航员和维修技师。领航员坐在副驾驶,比赛时根据路书向驾驶员指引方向,如果车辆在途中出现什么问题,那主要就靠维修技师来解决了。
中间的防滚架可以作为中间维修技师的扶手,上面绑着两把安全锤,必要的时候需要靠它砸开窗户进行逃生。
● 赛车座椅,安全
现在座椅还是通用尺寸,如果正式比赛,还需要根据选手体型定做,小编也坐着体验了一下,这个肯定没有气囊皮质座椅舒服,但严实的包裹就像有人搂着你,心里那叫一个踏实。
维修技师的座椅属于后加装的,中间还需要给他一个歇脚踏板。这里只是简单改装一下就好了,不需要像量产车一样开发一套独立的模具。实用就是达喀尔的性格,美观什么的在这里都是浮云。
所有座位都配有六点式安全带,全部进口,而且必须是达喀尔认证的,安全带都是直接固定在保险杠上面,不管车头跳多高,车内的人也必须被死死的按在座位上。
● 高科技电子产品必不可少
这是用来监控记录车辆运行情况的一组数据,参加达喀尔这样的比赛可不只是粗暴强劲就行了的,像这样的高科技仪器也是必不可少的。
越野卡车需要行进在各种不同的路面,对轮胎气压的要求也不相同。比如进入沙漠就需要减少胎压以获得更好的抓地力,上面这个就是自动充放气系统的控制系统,车辆需要根据路况不同调整胎压,要是之前,在进入沙漠前需要停下来手动放气,非常麻烦,有了它就可以边走边放气,不影响比赛进程了。