当然,从政府行为逻辑的角度预测,取消摇号政策在短期内也并不现实。毕竟一项实施仅半年的政策就被取消,等于政府直接承认自己的错误,此举会对制定政策的相关领导构成不利影响。但是昨天一项发布在北京市交通委在其网站上的民意调查显示,76.75%的投票者认为经过半年治堵,北京交通拥堵状况未有缓解。在“哪些措施对缓堵最有效”的投票中,“购车摇号”得票最少,只有7.14%的市民选择此项。就连自家公布的结果也证明了摇号政策的无效。
事实上,摇号政策对北京车市乃至全国车市的影响远比最初预计的更为广泛:首先,摇号在规则上创造了一批权力寻租者,就像以往每一个政策的出台都会制造一批手握橡皮图章的富人一样;其次,该政策导致去年车市被透支,今年又急速下滑,使得整个北京的汽车销售、服务行业陷入了集体癫狂、绝望的境地,就连汽修集团这样的老牌国企都被逼走出北京;第三,北京车市的结构将向高端倾斜,未来汽车消费将以30万以上的产品为主;第四,大量来自北京的廉价二手车将流入周边地区,甚至全国范围的二手车市场,并给当地相对低端的新车,尤其是自主品牌带来致命影响;第五,北京汽车销售、服务人员面临集体转行或出走的窘境;第六,随着摇号政策执行时间的延长,北京中心地区的房价和租价将获得更强的支撑,而远郊县房产的吸引力将会下降;第六,汽车租赁业将会迎来一波难得的机遇(不过北京已经于上个月颁布了一条新政,约束租赁行业汽车数量的增长);第七,黑车行业将会受到刺激,并可能吸引更多的人加入这一行业。同时,私下拼车的出行方式也将受到更多北京市民的欢迎;第八,代办牌照将成为高端汽车销售行业必备的一项服务,其核心内容就是想办法帮消费者“搞到”车牌;第九,如果电动车不必摇号的政策出台,北京将成为最早进入电动车时代的城市,当然这类尚不成熟的产品也将噎死大批吃螃蟹的消费者……
瞧,当初某些人只是拍了拍脑袋,结果搞了这么多问题。如今问题一个个都暴漏出来了,需要解决的时候,您可别只是拍拍屁股,走了
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