奇瑞合资，步步惊心-上海奇瑞汽车4s店-奇瑞瑞虎报价　

自主品牌和国际汽车品牌合资，一般来说比较困难。很多时候，跨国汽车巨头都是选择一汽、上汽、东风、长安等几大汽车集团，像奇瑞、吉利等的合资一般都不是很顺利。

　　要么，它们吸引不了跨国汽车巨头的注意；要么，它们在和跨国巨头接触几次后不得不流产。除了较早时候宝马与华晨的合资外，加上去年比亚迪和奔驰在电动车研发领域的合资，近几年土生土长的自主品牌合资之路并不平坦。

　　像奇瑞、长城、吉利、海马、华泰等，似乎都没有合资的命。比如华泰，在国内实力一般，好不容易冒出个大新闻，说是和瑞典破落户萨博闪婚，但7天之后便又离婚，成为中国车市的笑柄。长城，曾经说在和克莱斯勒谈合资，但想想看，你把人家菲亚特都告了，他能同意你和克莱斯勒眉来眼去吗？奇瑞，之前说了很多次合资绯闻，但没有一个证实是真的，大多不靠谱。

　　仅今年，奇瑞就传出和斯巴鲁、捷豹路虎等的合资，但同样命运多舛。奇瑞和斯巴鲁的合资，曾一度传出已经无限接近审批，并选址大连，共投资24亿元，似乎一切就绪。但9月30日，日本《读卖新闻》在一篇题为“中国拒绝富士重工合资”的报道中称，中国发改委已告知富士重工，将否决其在中国与奇瑞汽车组建合资公司的申请。

　　奇瑞斯巴鲁被否决的原因是：该项目有违中国现行的《汽车产业发展政策》中“同一家外资车企在中国最多只能有两家合资整车企业”的规定。因为富士重工是丰田汽车旗下企业，《汽车产业发展政策》规定，“境外具有法人资格的企业相对控股另一家企业，则视为同一家外商”。丰田汽车已经分别与一汽集团、广汽集团组建了合资公司，两个名额用光了，所以富士重工与奇瑞汽车不能合资的话。

　　不过，近期有报道称，奇瑞与捷豹和路虎的合资将进入审批环节，双方合资项目已报送发改委征询意见。虽然2010年10月份，路虎（中国）副总裁狄思豪就曾透露，路虎正在和奇瑞就国产事宜进行谈判，但随后由于路虎高层探访长城而使其国产项目合作人选变得扑朔迷离。

　　如今，奇瑞路虎合资传闻再起，不管该项目能否最终通过发改委的审批，奇瑞在合资路上的努力和奋斗像极了汽车界的《步步惊心》——每一次看起来都有可能，每一次也都随时会胎死腹中。

　　作为中国自主品牌的旗帜，奇瑞在小型车方面有着丰富的经验积累，但其品牌和技术提升也正在遭遇瓶颈，特别是中高端轿车项目近来发展不顺。在国内市场和出口方面已经夯实基础的奇瑞，显然希望依托合资来实现国际化诉求以及品牌形象的提升。但随着汽车界优质资源越来越少，跨国汽车品牌也变得稀缺，奇瑞能否抓住合资潮，关系着奇瑞品牌向上的关键一环！

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