近日，由工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》(2011~2020年)已经完成，等待最终定稿并上报国务院批准。为完成到2020年我国节能与新能源汽车产销全球的宏伟目标，《规划》草案显示，中央财政将投入巨资支持新能源汽车的发展，资金额度超1000亿元。为解决新能源汽车无序开发等问题，新能源汽车央企大联盟将于明日在北京召开成立大会。
10年后节能车年产1500万辆
中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长付于武近日在中国新能源汽车产业发展高峰论坛上表示，未来消费者购买纯电动车、充电式混合动力汽车，可能会免征车辆购置税、车船税等。付于武说，备受关注的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011－2020年）在征求意见结束后很快会出台。预计中央财政将投入上千亿元，支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。规划还提出到2020年，新能源汽车产业化和市场规模达到世界，新能源汽车保有量达到500万辆。以混合动力汽车为代表的节能汽车销量达到世界，年产销量达到1500万辆以上。
国内主流车企赴京参会
一直以来，新能源汽车的无序竞争以及重复开发为各厂商头疼，而在8月18日举办的“新能源汽车央企大联盟”成立大会上，这两个问题将有可能得到合理解决。
“新能源汽车央企大联盟”是由国资委牵头组建，其目的是央企巨头在新能源汽车领域抱团合力，避免“各自为战”带来的种种弊端。有消息称，此次大会，包括北汽、长安、广汽在内的国内主流车企将聚集在人民大会堂。这意味着汽车国企将会在新能源汽车研发、生产等各个环节整合资源、统一方向，共同发展新能源汽车。
在《规划》草案中，表示会加大对符合条件的新能源汽车企业的支持力度，将依托现有汽车企业，重点建设长春、上海、武汉、重庆、北京、广东、安徽等节能与新能源汽车产业基地。草案还规划未来新能源车市场要达到90%以上的集中度，培育形成2—3家产销规模超过600万辆的大型汽车企业集团，1—2家新能源汽车产销规模超过100万辆的汽车企业集团，3—5家新能源汽车产销规模达到50万辆的汽车企业集团。
目前，一汽、北汽坚持电动汽车和混合动力同步发展的模式，但企业之间的技术标准和产品侧重存在着较大的差异。华晨则对于发展电动汽车持谨慎态度。华晨的计划是先抓混合动力，长远开发纯电动。
作为民营企业，比亚迪则不在参会之列。“国资委组织旗下国企成立的新能源汽车联盟，主要是对国企发展电动汽车进行各项资源方面的总体协调和调整，形成发展合力，这不会影响比亚迪在工信部和发改委的指导下参与电动汽车行业标准的制订。”比亚迪相关负责人表示。