卸下摩托车张紧器之前一定要把10＃螺帽卸下来，不然卸下摩托车张紧器后再卸螺帽很费劲

然后用小改锥伸进卸掉螺帽的孔内

然后顺时针旋转，让挺杆内缩一下，目的是为了更容易卸掉外面的卡子，下面两图可对比

然后用小改锥卸卡子

卸卡子时用手捏着挺杆，以防内物弹出

然后伸进小改锥顺时针旋转，增加内弹簧的势能，然后把挺杆装上

旋转内弹簧时要注意这个弹簧的外挂构，以防旋转过度后缩进去不要弄出来挂上。
内弹簧顺时针旋紧后，装上挺杆然后再顺时针旋内弹簧，直到挺杆完全能内缩，这样的目的是防止内弹簧弹性过大造成挺杆不能完全内缩到位，看图：

然后把三叶固定片放到准确位置，开始装上卡子。

注意装上卡子后，卡子的接口不要处于空隙处，看图


调节的主要目的是：

骑雅马哈１５０的摩友有的碰到一个问题，即使没碰到，将来也很可能碰到的问题。
　当你的车开始出现“咔咔咔”的声音，且时有时无，这就是小链松了，就是自动摩托车张紧器到了一定程度，顶不紧小链了。可能朋友们会换小链或者在摩托车张紧器的顶端焊接一加长物，如螺丝帽等，当然这是一种办法，把螺丝帽顶端先用粗砂，再用细砂，再后用粗布打磨光滑，效果也颇佳。
　但可能很多朋友不知道此时并非小链真正松到极限，而是摩托车张紧器的顶杆的力量不够造成的，为解决这个问题我把自己的心得说给大家，来共同商榷。
　因为１５０的摩托车张紧器是由内置的一个旋转弹簧起到的张紧作用，只是小链拉长后张紧器顶杆外伸，旋转弹簧力量减小造成，此时你可先拧下张紧器的顶端１０＃螺丝，然后再卸下两个内六角螺丝，取出张紧器。
　拿一缝纫机用的小改锥，从拧下的螺丝孔插进，然后用改锥把张紧器外部中间的卡簧卸去，这时旋转顶杆一拉就脱离了，但要注意张紧器内部弹簧不能脱离或损坏，不令其旋转。然后用左手拿住整个摩托车张紧器，用右手拧小改锥，顺时针拧，为了人为的增加弹簧的势能，但不能拧得太紧，因为装上后容易使内部弹簧脱钩。然后对准顶杆根部的三个叶片和叶片槽，卡上卡簧，再拧小改锥看是否内部弹簧的弹力比原来增加，而且能使顶杆收缩到根部为成功，最后在摩托车张紧器接合处抹上密封胶，拧紧即可。
　用此法我给朋友改了三个车，都是出现了有明显小链松了声音后改的。
　改摩托车张紧器的最晚的朋友骑了快１万公里了，始终没再响，本来他们就打算焊螺母或买新链的，这样又给他们提供了换小链之前的空间。
　此法安全可靠，并且在自己车上也提前作了实验，颇好，同时再检查或调节气门，那声音不亚于新车，有兴趣的朋友不妨试试，如有不明之处我在解答，但自己动手后应该很快就明白了，关键在动手。
另外还能减小缸头的一些细微杂音。