充气艇的特点与应用 

     早在40年代，各国军事上已使用充气橡皮艇。二次大战后，随着科技进步和橡塑材料工业的发展，充气艇有了优质廉价的材料，从而使她在民用领域有了很好的发展。近30多年来，欧美充气艇的发展极为迅猛，至今在休闲运动、作业和救援领域都已有了成熟完美的产品，其中ZODIAC、AVON、BOMBARD、VIKING等品牌充气艇已享誉全球。综观这些产品，其特征是使用性能更好的高强度尼龙织料和氯丁橡胶或彩色天然橡胶组成的夹网布料，并配置品质精良的零件和属具，在安全耐用和美观舒适方面高人一等。亚洲地区日本、韩国也生产充气艇，其产品质量明显逊色于欧美。近年来，发达国家制艇厂商已注意到中国庞大的市场和廉价的加工成本，但限于某些因素，他们尚难以在我国取得突破。值得提及的是韩国厂商，他们利用某些有利条件，已在我国设厂生产PVC材料的充气艇，并正在积极渗入我国市场，这一势态（加上我国加入WTO的因素）对我国开发生产充气艇无疑是严厉的挑

战。

充气艇特点

    与木质、铝合金质、玻璃钢质小艇相比，充气艇具有十分明显的优点。木质等刚性小船艇在设计合理、制造质量可靠的前提下，是很好的水上运载工具，但这类船艇与充气艇相比，有下列明显缺点：

    ●充气艇不能拆解，欠缺可以机动灵活在陆地转移和快速在急需水域投用的功能，以及需要长期系泊在水面保管；

    ●充气艇除全封闭救生艇外，在风浪条件下极易发生倾覆等危险；

    ●充气艇如遭较猛烈撞击，极易裂损并随之产生严重后果；

    ●充气艇每年有相当大的维修保养工作量。

相比之下，充气艇有着如下的优点：

    ●充气艇可拆解保存和灵活转移，并可快速在急需场合投用；

    ●充气艇艇体边界有充气浮力胎，可极大地避免风浪中倾覆危险；

    ●充气艇有良好的抗撞击缓冲作用；

    ●充气艇维修简易，保养工作量相对较小。

    此外，由于充气艇十分轻盈，无论以同样马力或同样速度相比较，它在速度上和油耗经济性方面都优于木质

等船艇。

    正由于充气艇具有上述优点，使它有着更广阔的发展领域和越来越受用户喜爱，几十年来始终保持着旺盛的

开发和发展势头。

    当然，充气艇也存在着相对的缺点，如用尖锐物件去刺刮充气浮力胎，艇体较易破损。但是并不能因此而认

为“充气艇容易破损，是不安全的”，这种说法实际上是对充气艇缺乏全面认识而引致的误解。我国发展充气艇

受诸多因素制约，广大消费者对充气艇存在误解也是一个不可忽视的因素。

    品质较差的充气艇无法体现充气艇的优点，反而会导致消费者产生误解。优质充气艇因具有以下各方面的特

征，才能显示出与其他材质船艇相比的优越性。所谓“优质”，是指符合ISO 6185制艇标准，其主要特征如下：

    材质好，充气浮力胎在0.3巴工作压力下仍保持良好的气密性，该浮力胎与艇内刚性龙骨（或充气龙骨）和底

板紧密组合，使充气艇具有足够的刚性，保障坚实及行驶快速性。

    艇底（硬性材质底除外）选用具有防礁性能的胶布，使底部破损的可能性被降至很小程度。

整艇的充气浮力胎被分隔成多个独立气室，分隔设置有很高的气密性，在个别气室破损时，其它部分仍保持足够

浮力，整艇具有很好的抗沉性。根据浮力和分隔要求，当一气室或相邻两气室，甚至全部气室同时破损时，整艇

仍有一定的浮力可供及时应急处理。

    由于有足够浮力，在整艇已处于载重（使用安全上的限定）时，即使有水灌满整个艇舱，仍能浮于水面

。

    由于充气艇两侧有浮力胎，艇体横向倾侧入水的可能程度很小，再加上在产品设计制造中有专门的稳定性测

试的保证，因此即使在载重（即使还有较大风浪）时，它也不会横向倾覆。通常使用中，所有定额乘员集中

坐在一侧的浮力胎上，艇也不会倾覆，而且仍可用正常的速度回转。

    除充气龙骨或充气底之外，凡刚性的龙骨、底板均可分拆和紧凑连接（仍能保证整体强度要求），从而使整

艇可以拆解，便于转移和保管。

    主要的附件，如拖曳用钢质环扣、救生扶绳组件、提艇手把、桨叉座，以及艇尾安置舷外机的构件等均有强

度上的保证。

    由于胶布耐高低温、耐腐蚀、抗老化，且有很高强持久的粘合牢度，充气艇在正确使用保管条件下可用5-8年

，而且维修十分简便。

    民用充气艇在国际上经历了40多年的发展，其制造技术，无论在理论或实践方面，已有相当成熟、严格的规

定，目前除有ISO 6185制艇国际标准外，欧洲组织另有更详尽严格的标准（遗憾的是我国至今仍未有相应的标准

）。这些标准在材质强度、耐高低温、耐各类腐触和粘接牢度、充气工作压力、浮性、抗沉性（气室分隔）、稳

性、零配件、属具品质以及各种性能测试等方面都作出了具体规定。如果制艇厂家严格按标准要求生产，应该说

充气艇的使用安全性是有保障的。