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   交通岗亭是城市道路交通管理初始阶段的产物。在许多城市，交通岗亭经历数十年“默默无闻”的奉献，最终从人们视线中消逝。窥一斑见全豹，通过岗亭，人们不禁为日新月异的城市道路交通管理而无限感慨和自豪！

　　大约从上个世纪50年代中期开始，许多城市交通管理是依托“碉堡式岗亭”来实现的（图①，2008年8月9日摄于芜湖市中心地带，为芜湖市仅存的一个“碉堡式岗亭”）。这种岗亭建在城市十字路口的马路边，有两个几乎是同等重要的功能：一是民警执勤时就从“碉堡”走出来，站到交叉路口中心的指挥岛上，用红白相间的指挥棒（一直存用至上个世纪90年代中期）指挥稀疏的车辆通行；二是为人民服务，接受老百姓问路求助，或是小朋友在马路上捡到钱什么的，就会到岗亭交给“警察叔叔”。

　　大约到了上世纪70年代中期，城市道路交通有了发展，管理部门在一些重要的路口安装了手控信号系统，执勤民警除了在指挥岛上指挥交通外，另一个重要的任务就是在岗亭里，通过观察，依据车流量扳动信号开合键，保障城市道路交通正常运转。到了上世纪80年代中期，手控信号系统被自动信号设施取代。警力获得了初步的解放，岗亭作为一个最小的管理单位（班组），除了岗亭值班，班长还会安排人员在岗亭附近徒步巡逻，这是一种明显的进步。

　　从上世纪80年代中后期开始，由于城市道路不断改造，许多“碉堡式岗亭”不得不被撤除，管理部门借用一些单位沿街房屋作为执勤民警的办公和休憩场所。期间，一些地方还在条件允许的路口建造了“房屋式岗亭”。这种岗亭用红砖砌成，外表用磁砖装饰，在当时是比较气派的，而岗亭里面则可以设置一排办公桌椅，几个民警可以同时办公，如开具处罚单和接待群众投诉等。

　　又经过大约10年的时间，城市道路改造趋于稳定，人车各行其道的大交通格局日臻完善，许多路口出现了一种用铝合金等材料制作的可以移动的执勤岗亭（图②，资料片）。只是在许多地方，这种岗亭存在的时间不长。从本世纪初起，随着全自动红绿灯信号系统以及电子监控设施的出现，更由于管理部门勤务改革和管理模式的不断创新，比如加大非现场处罚力度、减少和规避路面管理矛盾等，沿用了半个多世纪的岗亭在各地开始慢慢消失。2007年2月10日，安徽省芜湖市交警支队将市区25个岗亭全部撤销了。此举盘活了警力，将有限的警力投向路面，实现了对城市道路交通管理和安全宣传的全覆盖，而在重要的路口，除高峰时段安排民警执勤外，其余时间则全部让“电子警察”管理，管理部门初步实现了“运筹帷幄，决胜千里”。

　　从“碉堡式岗亭”到“移动式岗亭”、直至岗亭被废弃的演变过程中，我们充分感受到城市道路交通管理与时俱进的强劲脉动。