日前，全国政协委员、清华大学政治经济学研究中心主任蔡继明呼吁，为电动交通工具产业彻底松绑。在提案中他建议，制定专门的电动交通工具管理条例，使其完全合法化。

中国作为替代能源的电池技术已居世界前列。然而，我国的产业政策不但没有把电池当做新兴产业来特殊对待，反而对电池产业，特别是以电池为动力的交通工具实施了五花大绑

在经济危机席卷全球的经济形势下，不少企业的经营陷入了困境，减产、停产的消息不时传来，为了应对危机，有的企业裁员、减薪以渡过难关。然而，在电动车行业中却依然保持良好的发展势头。“作为一种关系民生、受众群体广泛的交通工具，电动车在促进经济增长、有效扩大内需、吸纳劳动力、提高中低收入人群收入水平、节能减排、安全出行等诸多方面发挥着越来越重要的作用！”SNOW电动车高层在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

电动车作为一种节能减排、方便快捷的绿色交通工具，近些年来，巨大的市场需求催生了一个新兴产业的崛起，截至2008年，电动车累计销售已达1亿辆，而整个电动车产业的容量已突破520亿元，并且每年以不低于20％的速度递增。

在环保方面，电动车具有其独有的优势。以“电”代“油”，是大势所趋。2008年6月19日国家有关部门宣布调整国内成品油价格以后，带来了电动自行车的销售高潮。

电动车对于节约不可再生能源具有重大意义。保守计算，每辆摩托车年平均行驶1万公里，平均每百公里油耗2升，寿命8年，年耗汽油200升（148.2公斤），总耗汽油1187公斤。