日前，国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》、《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关标准，新国标将于2010年1月1日起开始实施。随后，电动自行车的标准也会相继出台。

“与个别地方政府的禁止电动自行车上路相比，2010年要实施的电摩新国标将对电动自行车行业更具威慑。”清华大学教授、中国自行车协会首席专家马贵龙对电动自行车行业未来的发展充满了疑虑。

标准之争

现行的电动自行车国家强制性标准制定于1999年，掐指一算，不觉已过去十年，十年中电动车的发展可谓一日千里，而十年前的制定的标准早已不能满足于电动车发展的现状。

国标规定，电动自行车的重量不超过40公斤，宽度不超过220毫米，时速不高于20公里。但是，随着电动自行车产业的飞速发展，目前市场上销售的产品大部分都超过了标准。尤其是2002年后，电动车行业开始集体转型，从电动自行车转向轻型电动车，即业内人士称之为电动车轻摩化，电动车产业的发展现状和老国标之间的矛盾越来越突出。

在标准的修订过程中，电动自行车行业形成了“轻摩托化”与“反对摩托化”两种截然对立的观点，双方围绕电动自行车的重量、宽度等问题进行了激烈的争论，擂台一度打到了中央电视台。十年来，对于电动自行车的标准之争从未停止过，反对、质疑、限制、争论、封杀始终伴随着电动自行车产业的发展进程。

电摩新国标出台：电动车行业面临巨大变革及调整

随着电摩新国标的实施，电动车新国标的即将出台，电动自行车产业将面临巨大的变革和调整。电摩新国标采用“无缝对接”的方式，把整车重量大于４０公斤、时速超过２０公里的电动两轮车归到轻便电动摩托车里，出台后，将在产品的界定、准入的门槛、上路管理等方面对目前电动自行车的发展模式造成冲击，让电动自行车行业感到了恐慌。

近年来电动自行车发生了很大变化，呈“轻摩托化”的趋势。按照规定，电动自行车车速不大于每小时20公里，整车重量不大于40公斤，必须具有良好的脚踏骑行功能等。但目前市场上流通的电动自行车绝大部分不符合这个标准，很多电动自行车取消了已经成为摆设的人力骑行功能，电池容量扩大了，速度、重量也有所增加，时速可达30公里/小时，甚至50公里/小时，更接近一辆摩托车。但这类车辆基本上仍以电动自行车的面目在非机动车道上行驶，也带来了不少交通问题和安全隐患。根据目前政府的政策动向，电动自行车面临着管理环境将趋于严格，原先一些电动自行车厂家生产销售的大功率、轻摩化的电动自行车有可能被归入电摩范畴，被纳入机动车管理，驾驶人必须通过上牌照、考驾照、买保险等几道关，才可能合法上路。

记者从交管部门了解到，电动自行车如果纳入机动车管理，其产品一定要符合国家有关规定的产品公告目录，即整车生产企业必须获得摩托车的生产准入许可，电动车才可以上牌。据了解，全国现有电动车制造商中，既有电动自行车生产许可，又有电动摩托车许可的“双栖”企业数量是凤毛麟角。这意味着新国标一旦实施，将只有１００多家摩托车企业和少数电动车企业可以自动获得生产许可，剩余的２０００多家企业将面临违规生产的境地。另外，还有３０００多家配套生产企业和几十万家经销商也将受到严重影响。

台国标车将诞生于雅迪

任何一件事物都具有两面性，既有利也有弊，电摩新国标的出台也是如此，业内人士表示，随着电动车行业国标的酝酿出台，电动车业势必刮起一股兼并重组风潮。

按照《摩托车生产准入管理办法》和工信部今年４月出台的《进一步完善摩托车准入管理事项的通知》，新建独立法人的摩托车企业，项目总投资不得低于两亿元；新建企业应当具备年产两轮摩托车３０万辆的产能。电摩对整车生产企业的生产条件、设备、成本的要求将会更高。电动车生产厂家如果转入电摩生产领域，其生产成本将大幅度提升，而且在短时间内通过3C认证和准入不太可能，高高的门槛把众多电动自动车生产企业挡在了门外。 在多重压力下，一些企业纷纷打起退堂鼓。电动自行车主要产地的一些企业面临倒闭或转让。“浙江省、天津市已经有一些企业倒闭，江苏省也有好几家企业做不下去了，只能整体转让。”中国自行车协会助力车专业委员会陆金龙透露。

但从另一个角度看，这对有实力的电动车企业来说，意味着更好的机遇。2010年，面对新国标的出台，一部分企业逐渐退出，而一些有实力的电动车企业已经闻风而动，在考验中积极应对并将大展拳脚。如今，电摩国家标准的出台已经发布，并且明年一月开始正式实施。 在现在的大环境形势下面，在这个法律性的文件前提下面，雅迪科技客观面对现有现状，积极应对，主动适应经营环境和条件的变化，对企业产品结构进行调整。一方面在天津生产基地对原有的产品结构按照电动自行车的标准进行调整，继续做符合标准的电动自行车产品。如今，天津二期300亩生产基地已经开始建设与2010年开始投产，以高产能、新标准继续在电动自行车领域保持优势；一方面在浙江慈溪收一大型摩托车企业兴建新的生产基地。2009年12月，雅迪科技浙江生产基地盛大投产。据了解，投资逾3亿雅迪浙江分公司占地面积约400亩，具备电动自行车年产300万辆产能，并通过国家摩托车整车、发动机、制造准入和3C认证，拥有9000万的先进检测设备，具备年产摩托车整车30万辆，发动机20万台套的生产能力。不论从企业规模上、还是摩托化车辆生产牌照等都为雅迪科技进入通过尚未出台的新国际扫清了障碍。

于此同时，面对行业目前激烈的竞争格局与复杂的形式，公司对原有组织架构及管理模式进行调整，建立“雅迪“品牌”集团化运作模式，并培育具有“雅迪特色的差异化经营思路和差异化产品”，紧紧围绕“一个中心”、两个核心能力、五大核心价值的指导方针，实现“雅迪”品牌的持续快速扩张。我们也坚信，通过积极调整产品结构，促进转型升级，强化企业内部管理，重视技术创新，我们行业将取得更大的发展，电动自行车作为绿色节能的交通工具将得到更加广泛的应用。