滤清器的技术配套技术具有小范围内边缘学科的性质，因而易被忽视。在实际中往往可以看到这样的现象：安装在主机上设计精良的滤清器不能限度地发挥应有的作用。而主机用户又不满意所选滤清器的性能。这便是滤清器配套不当的问题。本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论: 
1.通过机油滤清器的流量。 
2.内燃机的使用条件。 
3.润滑油的品质。 
4.内燃机操作者的使用水平。 
5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。 
6.机油滤清器同机油散热器的联接。 
7.旁通阀开启压力的确定。 
8.保养指示器的应用。 
9.复合式机油滤清器的结构。 
10.大流量机油滤清器。 
11.武汉柴油发电机出租讲解调压阀问题。 
    机油滤清器位于内燃机润滑系统中。上游是机油泵。下游是主油道。随着近代内燃机向高速高输出方向发展，润滑系统容量扩大，油温提高。并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。同时，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求。所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的内容。 
1.通过机油滤清器的流量 
确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据： 
A．用户要求的滤清器流量数据。 
B．配套内燃机的类型、功率和强化程度。 
C．机油泵流量。 
D．主油道流量。 
从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下： 
Q=（7-1υ）L/hphr(汽油机) 
Q=（10-20）L/hphr(柴油机) 
    轻负荷使用条件取低值。重负荷使用条件取高值。特重负荷带中增压的可再增大10-30%。 
    如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。因为机油泵设计者已考虑到机油泵在使用过程中会逐渐磨损，流量会逐渐减少。为满足主机的需要，他必须增大设计流量。 
    也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.5-2.0倍。这是因为随着内燃机能的正常磨损，主油道流量会相应增大以维持正常机油压力。 
    至于分流滤清器的流量，可取全流滤清器流量的5～10%，或以每10分钟左右能将主机油底壳内全部机油过滤一遍为度。

武汉柴油发电机出租-机油滤清器的配套技术详解