新马自达5从外观上比老款更富于流线型，也是马自达在量产车上全面采用“流”的造型理念，全身上下的流动线条颇有飘逸灵动的“水”和“风”之美。同时新马自达5内部采用了全新的黑色内饰，在中控台的整体布局以及方向盘、仪表盘等处均进行了重新设计，显得更加动感。因此，一汽马自达颇有自信地将新马5称为国内“最美MPV”。此外，全新马自达5使用滑动式双后车门，轻轻一按即可自动开启或关闭，限度地方便后排乘客上下车。这也是该级别车型中，国市场上使用电动侧滑车门的MPV车型。

　　动力方面，新马5依旧采用2.0L发动机，功率为144马力，扭矩为180N m。搭配的是6挡手动变速器和5挡手自一体变速器。实际加速中，这款发动机在起步加速时表现一般，但再上升到2000转/分钟以后，动力表现开始澎湃。考虑到这是一款MPV，这样的动力表现已经算不错。于洪江表示，马5的加速在同级别MPV中算“高性能”。

　　让人满意的是马5的底盘和操控表现，场地试驾中，马5在狭小弯道中体现出了很强的整体感，急加速、急刹车、过弯等动作，丝毫不拖泥带水，AAS（主动适应式换挡）系统和EHPAS(油压式电子助力转向系统)，保障了线性及的操控感。与此同时，马5的风阻系数仅有0.3，为同级别。

　　马5的定位是聚焦家用、兼顾商用的紧凑型MPV市场，这块市场上之前比较成熟的有上海大众途安。而新一代马自达5推出了电动车门以及6+1的座椅理念（即第二排可变为相对独立的两个座椅），这样的配置同样兼顾了公商务市场。但马5对销量的预期也不高，今年总体的进口规模在8000辆，于洪江表示，这款车所在的中档MPV市场非常有限，“自主品牌中也有比较接近的产品，虽然品牌和品质不如我们，但价格比我们低了1/3，合资和进口车型在这一块市场很难上量，因此我估计马5这样的车型，在国内不太容易上量，未来国产的可能性也不大。”于洪江对记者表示。

　　记者 车亮