价格因素：目前阶段，钴酸锂最贵，三元材料（镍钴锰）次之，磷酸铁锂第三，锰酸锂。钴是一种贵金属，价格波动大，对钴酸锂的价格影响较大。金属钴最近的价格是32万/吨，钴酸锂是26-30万/吨。去年时钴酸锂是65万/吨，时20万/吨。钴酸锂处于价格高位时，三元材料具有很强的市场竞争力，但处于低位时，三元材料占据市场份额很小。国内磷酸铁锂的价格分为三档，12万/吨、15万/吨和18万元/吨，相对钴酸锂和三元材料便宜很多，今后随着产能加大，价格下降空间非常大。锰酸锂的价格大约是4-6万元/吨，高端产品价格在8-10万元/吨，可以耐高温。锰系材料主要应用在动力电池领域，鉴于技术和价格的优势，在两年内可以维系市场竞争优势，但迟早将被磷酸铁锂取代，只能作为一种过渡电池。
    安全性：钴酸锂150摄氏度会发生爆炸，磷酸铁锂要300摄氏度，这个温度在平时使用汽车的时候很难达到，因此磷酸铁锂相对安全。磷酸铁锂不怕高温，但低温性能欠缺，目前按照国内的技术水平，做到零下20℃还能保持80%能量，但再低就无法正常工作。所以低温性能还有待进一步提高。

    加工成本：钴的化学价主要是+2价和+3价，在空气中较稳定，加工成本低。磷酸铁锂的铁离子是+2价，也有+3价，具体要看技术工艺路线，国内外大部分企业采用+2价铁离子，即草酸亚铁路线，在生产过程中需要控制以防氧化，材料生产成本相对较高。采用+3价铁离子，又分两种，一种是氧化铁红路线，代表性的是美国威能（氧化铁红+磷酸二氢锂），做的材料稳定性强，成本相对草酸亚铁路线要低，但倍率性能略有不足；有少部分企业采用磷酸铁路线，如国内北京锂先锋、浙江振华、杭州博骏，该技术生产材料性能有一定优势，但工艺难度大、成本很高且对原料的品质要求高。目前，有企业尝试最经济的技术路线，即采用氧化铁红、磷酸二氢铵和碳酸锂合成技术，结果如何还有待观察。

    未来锂离子动力电池的正极最可能采用磷酸铁锂。锰酸锂因为固有缺陷，难有大的作为。两者的比较如下：

    锰锂电池的克容量小于铁锂电池，前者是100多一点，后者理论值可达到170，与钴酸锂相当，现有企业可以做到130-150。但是锰锂电池的电压高，可以达到3.8-3.9V，铁锂电池的电压只有3.2-3.3V。安全性上看，锰锂电池稍逊于铁锂电池。循环寿命上则差距较大，锰锂电池只能做到500次，而磷酸铁锂现有很多企业能做到1000次，A123、Phostech、比亚迪等少数企业可以做到2000次，通过材料改性甚至可以做到10000次。

     这两种锂电池材料各有千秋，相对来说磷酸铁锂优势更明显，而且技术提升空间更大，全球主要汽车厂商和电芯厂商绝大多数认为，磷酸铁锂是动力电池正极材料的，而且从现有的投资方向看，也基本定位做磷酸铁锂。