绝大部分电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会释放氢和氧并且释放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出，久而久之极板实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加速以及硫酸铅还原困难。
    人们不禁要问，为什么免维护电池还是需要补水呢？其实这里有一个误解。免维护电池内的电解液在规定的寿命过程中本来是足够用的根本不需要维护，只不过电动车主人从节省考虑，往往总是把电池使用到极限，远远超过工业蓄电池规定的80%和民用蓄电池标准规定的50-60%的报废容量标准。换句话说，很多的电动车实际上在使用理论上已经报废的蓄电池。为了提高继续使用的效能，我们也只好补充失去的水份然后再进行修复。 
　　随着夏天高温天气的到来，电动车电池受环境温度的影响很容易失水，特别是使用一年多的电池最容易失水，那么如何判断电池失水呢？
　　合肥电池网经过三年多的经验积累，研究出判断电池是否失水主要表现为：充电超过9个小时充电器不转绿灯，且电池发热发烫：一般来说，电池电用完了，充电八九个小时就可以转灯，如果充电超过9个小时不转绿灯，那么要么是电池失水过多，要么是充电器损坏，，如果充电器充电超过9个小时不转绿灯且电池发热发烫，那么可以百分百判定电池失水了。
　　那么失水过多的电瓶需不需要补水呢，显然，是需要补水了，因为如果不及时补水，那么充电器会一直用大电流给电瓶充电，其结果就是充电时电池越来越热，越来越烫，最终导致充电时电池的温度超过电池塑料壳所能承受的温度，致使电池鼓包变形，加速电池老化死亡！
　　给电池补水的合理时间：一旦发现充电超过9个小时不跳绿灯，且电池发烫，那么就应该立即断电，给电池补水！千万不要认为充电器长时间不转绿灯是没有充满电！也不要简单地认为是充电器坏了！