网带托板连续式渗碳淬火炉/网带托板连续式渗碳淬火炉简介

2012年12月12日15:52:53

渗碳淬火
网带托板连续式渗碳淬火炉
渗碳淬火是金属材料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程 度。传统工艺主要有：低温回火、预冷直接淬火、一次加热淬火、渗碳高温回火、二次淬火冷处理、渗碳后感 应加热等工序。淬火工艺在现代机械制造工业得到广泛的应用。机械中重要零件，尤其在汽车、飞机、火箭中 应用的钢件几乎都经过淬火处理。为满足各种零件干差万别的技术要求，发展了各种淬火工艺。
渗碳：是对金属表面处理的一种，采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢，具体方法是将工件置入具有 活性渗碳介质中,加热到 900--950摄氏度的 单相 奥氏体区,保温足 够时间 后,使渗碳介质中 分解出 的活性 碳原子渗入钢件表层,从而获得表层高碳,心部仍保持原有成分. 相似的还有低温渗氮处理。这是金属材 料常见的一种热处理工艺，它可以使渗过碳的工件表面获得很高的硬度，提高其耐磨程度。 （ carburizing/carburization） ） 渗碳
渗碳是指使碳原子渗入到钢表面层的过程。也是使低碳钢的工件
具有高碳钢的表面层，再经过淬火和低温回火，使工件的表面层具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部 分仍然保持着低碳钢的韧性和塑性。 渗 碳 工 件 的 材 料 一 般 为 低 碳 钢 或 低 碳 合 金 钢 (含 碳 量 小 于
0.25%)。渗碳后﹐钢件表面的化学成分可接近高碳钢。工件渗碳后还要经过淬火﹐以得到高的表面硬度 ﹑高的耐磨性和疲劳强度﹐并保持心部有低碳钢淬火后的强韧性﹐使工件能承受冲击载荷。渗碳工艺广 泛用于飞机﹑汽车和拖拉机等的机械零件﹐如齿轮﹑轴﹑凸轮轴等。 渗碳工艺在中国可以上溯到
2000年以前。最早是用固体渗碳介质渗碳。液体和气体渗碳是在20世纪出现并得到广泛应用的。美国 在20年代开始采用转筒炉进行气体渗碳。30年代﹐连续式气体渗碳炉开始在工业上应用。60年代高温 (960～1100℃)气体渗碳得到发展。至70年代﹐出现了真空渗碳和离子渗碳。
原理
渗碳与其他化学热处理一样﹐也包含3个基本过程。 原子。 ③ 扩散 ② 吸附
① 分解
渗碳介质的分解产生活性碳
活性碳原子被钢件表面吸收后即溶到表层奥氏体中﹐使奥氏体中含碳量增加。
表面含碳量增加便与心部含碳量出现浓度差﹐表面的碳遂向内部扩散。碳在钢中的扩散速 渗碳零件的材
度主要取决于温度﹐同时与工件中被渗元素内外浓度差和钢中合金元素含量有关。
料 一般选用低碳钢或低碳合金钢(含碳量小於0.25%)。 渗碳后必须进行淬火才能充分发挥渗碳的有利作 用。工件渗碳淬火后的表层显微组织主要为高硬度的马氏体加上残余奥氏体和少量碳化物﹐心部组织为
韧性好的低碳马氏体或含有非马氏体的组织﹐但应避免出现铁素体。一般渗碳层深度范围为0.8～1.2毫 米﹐深度渗碳时可达2毫米或更深。表面硬度可达 HRC58～63﹐心部硬度为 HRC30～42。渗碳淬火后 ﹐工件表面产生压缩内应力﹐对提高工件的疲劳强度有利。因此渗碳被广泛用以提高零件强度﹑冲击韧 性和耐磨性﹐借以延长零件的使用寿命。
分类
按含碳介质的不同﹐渗碳可分为固体渗碳﹑液体渗碳﹑气体渗碳和碳氮共渗。

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